確定申告が始まるが、トラブルのないように
努めたいと麻生財務大臣が予算委員会で
答弁していました。野党も確定申告への
不安についてしか追及しませんが、
消費税増税についても追及すべきだった
のではないでしょうか？
前の予算委員会で虚偽答弁をした、当時の
理財局長である佐川氏が税徴収のトップである
国税庁長官に就任したとに「適材適所」と
安倍総理も麻生副総理兼財務大臣も口を揃えて
言います。
税金を徴収することを怠った事案で
国会に事の真相を明らかにせず、今年になって
明かに虚偽の答弁をしたことが確実となった
国税庁長官に「適材適所」と言うのは
納税者の心を逆撫でる行為です。
今さら発言を変えるのは、立場上難しいかも
しれませんが、佐川長官はやんわりと
配置換えすることが、今後の消費税増税や
次の選挙を見据えて必用なことと思われます。
また、野党ももっと国民の立場に立って
与党に追及してほしいものです。
北朝鮮がアメリカから攻撃されると
金正恩が殺されようが殺されまいが
日本に潜入した工作員が、都市部で
攻撃を始めると、コメンテーターが
なんかの番組で言っていました。
東京ではなく、大阪がヤバいそう
です。
ちょっと想像したらわかりますが、
これは間違いです。
大阪の道頓堀あたりで、暴れるより
渋谷のスクランブル交差点や
新宿の都庁で銃を乱射したり
爆破物を爆発させたほうが
メディア経由で世界に発信する
衝撃度が全然違います。
北朝鮮が最期の意地で攻撃する場合、
歴史に残るような光景を世界に
発信して、見せつけてきます。
その舞台は、アジア向けなら
道頓堀なのでしょうが、世界に
向けてであれば東京です。
北朝鮮が東京を攻撃しないわけがない
故星野仙一氏の追悼番組を見ました。
大阪ローカルなので「阪神タイガース
星野監督」が中心です。
この番組を見ていて感じたのは
星野氏が中日ドラゴンズだけに携わらず
阪神や楽天に携わったからこそ、
野球人として高く評価されているのだ
ということです。
中日ドラゴンズ一筋であったとしても
グランドでは鬼であっても
グランドの外では暖かい人柄で
他チームの選手との交友も広いことで
知られています。
「お別れの会」の発起人が王貞治氏と
いうことからもうかがえます。
しかし、そこを多くの人の目から
認識されるのは、３球団で実績を残し
活躍したからにほかなりません。
私を含む多くの人は、ひとつの企業に
入社して活躍しても、２社目、３社目と
実績を残して認められることは
できません。
だからこそ、星野仙一氏はこうして
追悼番組も数多く放送されるのだなぁ
と感じているところです。
大塚食品のボンカレーが５０周年と
なるのにあわせて「ボンカレー５０」
を発売するニュースを見ました。
ボンカレー発売から少し経った頃
私は幼稚園で同じ組の女の子が
お弁当に毎日ボンカレーを持ってきて
食べていたのを思い出します。
この記憶に限っては歳をとるごとに
思い出す回数が増えています。
当時は「美味しそうだなぁ」と
羨ましく見ていましたが、
大人になって考えてみると
「親の手抜きで可哀想だったなぁ」と
考え方が変わって来たのが原因
でしょうか？
親の仕事が忙しいから
そうなったのかもしれません。
しかし私の母親は事務職で
朝から夕方まで仕事していましたが
ずっとお弁当を作ってくれました。
あれから５０年近くなり、全国に
コンビニが行きわたった今、
コンビニ弁当を持たせている
お母さんもいるかもしれません。
忙しいのは重々わかるのですが
便利になったというのも
考えてしまいます。
来年度から新しい標準服として
高級ブランド「アルマーニ」を
導入することを決定した東京の
中央区立泰明小学校がニュースに
なっています。
セットを揃えると８万円だそうです。
これを保護者の相談なく決定した
和田校長は「もちろんこれまでよりは
高くなるが、ご理解いただけたらな
と思っております。」
「あとは保護者の判断で
ご購入いただければと思います」
と説明していますが、
保護者の判断って何でしょうか？
もし、経済的に厳しい家庭が
その判断で断念した場合、
それが「いじめ」の原因になる
可能性もあります。
これが私立であれば、嫌なら
その学校を選ばなければ
いいだけの話なのですが、
義務教育の公立学校で
こんなことアリなんでしょうか？
昨日、雪で立ち往生するトラックを
運転するドライバーの運行管理に
ついて呟きましたが、道路を封鎖して
トラック輸送がストップすると
食料・燃料など最低限のライフライン
が途絶えることになります。
そこでひとつ提案があります。
「北陸新幹線の貨物輸送」です。
宅急便が路線バスなど旅客自動車に
荷物を混載することが規制緩和により
地方で実施されています。
それと同じ要領で、北陸新幹線の
貨物車両をつくり、新幹線で貨物輸送
するのです。
今はそれなりに黒字を保持していますが、
今後北陸新幹線が今の経営状況を
維持できるかどうかは不透明です。
しかし、この大雪の中でも、ほぼ
運休することなく、「雪に強い新幹線」
というところを見せつけました。
大雪の時だけの貨物輸送という
わけにもいかないので、
旅客車両に貨物車両を増結するのか、
専用の貨物列車を増発するのか、
やり方はともかくとして、
コスト面を睨みながら検討する
必用はあると思います。
もちろん、北陸だけでなく、
ＪＲ東日本が経営する新幹線全線に
言えることです。
福井県、石川県では６日からの
記録的大雪の影響で１０００台以上
の車が立ち往生して止まったままで
大変なことになりました。
原因は、大雪で北陸自動車道が
通行止めになり、トラックが
国道に集中し、県境の峠で
トレーラーが立ち往生したのを機に
国道が駐車場状態になりました。
先日の首都高速もそうですが、
大雪となれば、大型トラックや
装備していない自家用車が立ち往生し
道路が駐車場状態となるため、
基本的に通行止めにして車の動きは
とめるべきです。
「それができるなら、やってる」
と叩かれそうですが、
「道路上で立ち往生」という状態は
なくさないといけない理由があります。
旅客であれ貨物であれ法的に１日の
最大拘束時間は１６時間です。
恐らく、雪で立ち往生した場合は
休息時間と運行管理側はみなしている
のでしょうが、大事故が起こってから
では遅いのです。
労務規定を遵守して、安全な運行管理を
徹底させるなら、国はこういうところから
取り組まないといけないはずです。
雪で立ち往生するニュースを見て
国土交通省の人々がどんな気持ちなのか
気になりますｗ
