「外国人にマナーやルールを教えるのも
『おもてなし』」と昨日言いましたが、
早速、関連するニュースをしています。
国の天然記念物「奈良のシカ」に
鹿せんべいを与える訪日外国人客らの
けがを防ごうと、英語、中国語、日本語で
こつを指南する看板を奈良公園と
周辺のせんべい販売所に設置しました。
せんべいを鹿に差し出しながら
すぐに与えず、手や腹部をかみつかれる
外国人旅行者が後を絶たないからです。
もちろん観光客が増えたことが
最大の原因なのでしょうが、
インスタ映えする写真を撮ろうとして
シャッターチャンスを狙い、
あえてじらして鹿にせんべいを
与えることが多いそうです。
「じらさずにせんべいを与える」
「せんべいがなくなったら手を広げて
ないということを知らせる」
などの注意看板を設置したそうですが、
「写真を撮りながら与えるな」と
ストレートに言うことこそ
「おもてなし」ではないでしょうか？
某テレビ番組で、多数の中国人が住み
チャイナタウン化することで、
ゴミの不法投棄など中国人のマナーの
悪さが問題になっていると、取り上げて
いました。
不法投棄をしないようパトロールしたり
ゴミ収集日を増やす対策を自治体が
しているということでしたが、不法投棄は
犯罪なので、警察と連携して逮捕すべき
だと思います。
日本にし日本のルールがあります。
従わなければ捕まえて、高い罰金を
とれば、劇的に減ります。
中国人をはじめとする外国人旅行者が
世界一急上昇中の大阪にも言えます。
なんばのバス停で天保山行のバスを
待っていたところ、中国人らしき
若い女性のグループが列を無視して
割り込もうとしたところ、
年配男性に一括されて列の後ろに
並んでいました。
地下鉄の乗車口には整列案内の
表示が路面にプリントされていますが
バス停にはありません。
外国人にマナーやルールを教えるのも
「おもてなし」ではないでしょうか？
昨日から南海高野線が復旧して
多くの外国人観光客でなんば駅は
賑わっていました。
ところで淀屋橋から難波までの御堂筋を
完全歩道化するプランがあることを
ご存知でしょうか？
２０３７年御堂筋１００周年で
実現しようと、吉村大阪市長を
中心とする委員会が、計画している
そうです。
確かに外国人観光客の増加で、
御堂筋、特に心斎橋・難波間は
歩道の人口密度が増えて、快適に
歩けなくなってきていることは
事実です。
完全歩道化は言うのは簡単ですが、
現実的には困難です。
２０２５年万博開催が実現した場合、
御堂筋側道を歩道にするそうですが、
たぶんそこで問題が浮上します。
まず予想される問題は、商品搬入です。
御堂筋や並行する心斎橋筋商店街や
アメリカ村など、御堂筋周辺は
ブランド店、百貨店、飲食店など
数多くの店があり、それらの店に
搬入するため終日搬入の小型トラックが
御堂筋側道で荷物の積み下ろしを
しています。
また、東側の側道は路線バスや
タクシー乗り場など公共交通も
利用しています。
これらの対策は考えているのでしょうか？
搬入は深夜にすればいいと考える人は
２４時間営業の飲食店が減少している
現実を見ていない愚か者で、
タクシー・バスを締め出せばいいと
考える人は、高齢化社会を
把握していないバカです。
もちろん、交通量を減らして
歩道を広げていくことは、たいせつです。
ただ現実を見て、よく考えたうえで
青写真をつくるべきなのです。
維新の会にしろ、吉村市長にしろ
大阪市のことを本当に理解しているのか
不安になることがあります。
その象徴が、数字だけで地理・歴史を
無視した大阪都構想における
特別区の区割りです。
今回の御堂筋歩道化の計画は
それを裏付けるものです。
明日から大阪市営地下鉄は
「大阪メトロ」になります。
これは多くの大阪市民が
知っていることだと思います。
その一方で、あまり話題に
なりませんが、大阪市営バスも
「大阪シティバス」に民営化
されます。
市営地下鉄は黒字経営なうえ
民営化により、今後は利用されて
いない地下の空きスペースに
店舗などを誘致しやすくなるなど、
鉄道以外の収入も見込まれるので
よいことだと思います。
しかし、７００億の負債を
帳消しにしてもらえるとしても、
市バスが現在のサービスを維持して
黒字化するのは不可能です。
民営化しても１０年間は現在の
水準を維持するとのことなのですが、
１０年後に近づいたときが
今から心配です。
ここで何度も呟いたとおり
バス事業の最大のネックは人件費で、
自動運転でもしない限り黒字経営は
困難です。
田舎であれば、走行する路線に
優先信号など、何らかの工夫を
加えれば、自動運転もできそう
ですが、交通量の多い大阪市内では、
カリフォルニアで自動運転車が
死亡事故をおこし問題となっている中、
現実的ではありません。
バス以外の稼げる事業に
手を出すか、
高速バス事業などの、
稼げる路線に進出するかしか、
現在の路線を維持する方法は
ないと思います。
しかし、これらによって
路線バスが発展するイメージが
どうしてもわいてきません。
地下鉄今里筋線延伸の調査を兼ねて
今里からあべの橋まで
バス高速輸送システムなるものを
計画しているそうですが、
舞洲で万博やＩＲを誘致できた際は
あえて鉄道を延伸させずに、
バス高速輸送システムを導入
するのも一手かもしれません。
今回は昨日撮影した、天保山公園の
桜をお楽しみください。
一部は風で散っていましたので
今週末までかと言う感じです。
昨日、ようやく、
ここでも呟いた
リリースされダウンロードしました。
冬アニメ主題歌で使用されている曲は
すでに何曲かおとしていたのですが、
ついでにと思い、他にも適当に
落としました。
その中で、意外とよかったのが
ｎａｎｏ．ＲＩＰＥ「アザリア」です。
「幸せの定義は人の数あるけど
掴むまでの道は一本と限らない」
という歌詞がしっくりこなくて
前回ダウンロードしなかったのですが
通して聞くと意味が解ってきて
なによりメロディーがいいです。
これまで６曲ダウンロードした
ｎａｎｏ．ＲＩＰＥですが、
もしかすると、一番いい歌かも
しれません。
ｎａｎｏ．ＲＩＰＥは女性ボーカル
バンドですが、キーそのままで
男性でも歌えるので、機会があれば
カラオケで歌いたい一曲です。
森友学園との国有地取引に関する
財務省の決裁文書改ざんをめぐり、
当時財務省理財局長だった
佐川前国税庁長官への証人喚問が
昨日おこなわれました。
冒頭、文書改ざんを知っていたか
と問われた佐川氏は
「現在、告発を受けている身であり、
書き換え問題についても捜査を
受けている。従いまして、
刑事訴追を受ける恐れがあるので、
答弁を差し控えさせていただく」
と予想通りの”おことば”でした。
結局無駄な１日を費やして終了です。
この状況を踏まえて野党は
衆院予算委員会理事会で、
安倍晋三首相夫人の昭恵氏に加え、
夫人付職員だった谷査恵子氏、
迫田英典元国税庁長官、
武内良樹財務省国際局長
の証人喚問を要求しました。
森友事件は理由はどうであれ
国の土地財産を一民間人に
タダ同然で販売したことは事実で、
必ず犯人は存在します。
大阪特捜部が犯人をきっちり
書類送検できるのかを
私は注目しています。
しかし、今回の佐川氏の証言に
多数の国民が納得しないように、
こうグダグダだと行政機関が
本当に機能しているのか
気になります。
そして、財務省がハッキリと
言わなければ言わないほどに
野党が追及する総理や総理夫人に
対する「忖度」についても
注目せざるをえません。
佐川氏がはっきり言わないなら
迫田英典元国税庁長官、
武内良樹財務省国際局長を
証人喚問し、彼らも同様なら
次に谷査恵子氏を証人喚問し、
それでもダメなら首相夫人に
証人喚問するのは、当然の流れ
となることでしょう。
そうなると、心配なのは
安倍昭恵氏の証人喚問に
応じなければならない状況に
なった時に、安倍総理が辞任
するのではないかという懸念です。
そうなると外交も内政も
不安定になりますし、
森友事件も有耶無耶になって
しまいそうです。
どうか
安倍総理は辞任しないでください。
