成果主義ということば

今日の国会で「成果主義はやめるべき」とかいう
代表質問がありました。
そもそも「成果主義」とはビジネス用語で、企業の中で
使われる言葉であって、国会でとりあげる言葉では
ありません。
ではなぜ国会でとりあげられているのか？
自民党が経済団体から「成果主義」で賃金を決めて
残業代を廃止したいという話を聞いているからです。
成果による賃金を払うのは企業の体系であって、
それで勤務時間や休憩時間を柔軟にするように
国に求めるのは、関連しているようで、全然関係
ありません。

アベノミクスが批判されたり、成功しないのは、
野党が批判するとおり、安倍総理や自民党とその
関連団体全体的に、上から目線で経済を好循環
させようとしているからです。
通常でも成果主義は国会で議論することではありません。
仕事のできる人間もいれば、できない人間もいて
人間は様々です。国全体の景気をよくする、総活躍
社会を目指す政権が「成果主義」に耳を傾けるなど
言語道断です。そんな時間があれば、ひとりでも
働きやすい環境を整備することが重要です。

日銀がお金を大増刷して国の借金をちゃらにして
ある程度の年金備蓄を充填させます。
そのうえで、皇居を京都に、首都を大阪に移転します。
これで、地方からの人口流出に歯止めがかかり
強引ながら、景気はよくなります。
しかし、そこから先も経済を安定させるには、
たとえば能力ある人が１０分かかる作業を３０分
かかってしまう能力のない人でも、楽しく仕事が
できるような流れにもっていかなくてはありません。
それも企業の仕事です。
しかし国が成果主義ということばに耳を傾けているうちは
企業がやるべきことをしなくなってしまい、国や日銀が
どんな手をうっても、経済が好循環なんてありえないのです。

新大阪～高野山 直通特急構想

一昨日「大阪の未来図」で、舞洲夢洲から名古屋方面への
アクセスの話をしました。
大阪市内９キロ弱を大深度トンネルでくぐり第２京阪道の
門真ジャンクションへ抜けるという計画です。
よくよく考えると現在神戸市須磨区住民がゴネて
計画が頓挫している「阪神高速湾岸線」でポート
アイランドから神戸港を跨いだあたりから、終点の
名谷ジャンクションまでおおよそ１０キロ弱です。
ぶっちゃけ阪神高速、大阪市、神戸市がやる気ない
だけだったのです。

これを調べていて、大阪府のホームページで壮大な
計画を見つけました。
ＪＲと南海電鉄は線路の規格が同じなので、昔は急行
「きのくに」が白浜から和歌山を経てなんばまで乗入て
いました。
このネットワークを利用し平成３０年完成予定の
ＪＲ東おおさか線を利用して、新大阪から吉野山や
高野山へ直通列車を走らせるというものです。
吉野山は春先中心の需要ですが、高野山は世界遺産
であるため、海外からの人気が高い観光地です。
通勤での需要はどうかと思いますが、１時間ごとに
特急こうやが走っても採算があうかもしれませんね。

森喜朗黙れ 橋下徹黙れ

私は阪神ファンですが球場へ行って応援をせず
ネットの実況版で応援するタイプです。

サンテレビの中継がある時は、サンテレビの中継を見て
書き込む人が大半で、私もその一人です。
サンテレビの解説は、福本豊、小山正明、吉田義男、
中田義弘、広澤克実などですが、広澤克実が解説の時は
「広澤黙れ」の書込みが１試合最低２０は書き込まれます。
私は広澤氏の解説は嫌いではないのですが、話しが長いのは
解説者としてどうかと思います。
たとえばその回最初のバッターが２ストライクに追い込まれた頃
そのバッターのうんちくを語りはじめ、話しが終わるころに
その回が終了してしまうのです。
「広澤黙れ」と書き込む人の大半は、どうも解説自体が
気に入らないようです。

現在、昼間のテレビ番組では築地市場の豊洲移転問題ばかりで
ウンザリです。そろそろ違う話題をしてほしいのですが、
それを蒸し返すコメントをする人物が森喜朗氏、橋下徹氏です。
橋下徹氏に関しては、これまでにも述べてきましたが、
森喜朗氏は東京オリンピックでいかにお金を使うかという
ことしか頭にありません。
築地市場の移転が暗礁に乗り上げると、それで道路建設が遅れ
大会運営に影響を出されては困るとか、築地跡地にオリンピック
のための駐車場が作れなくなるとか、好き勝手言っています。
彼らは火に油を注いでいる意識がなく、これで放送局もネタが尽きず
移転問題で番組が何時間でもつくれてしまうのです。
そして、新しいネタを見たい視聴者は舛添問題のように、延々と
同じ内容を見せられてしまうのです。

森喜朗黙れ　橋下徹黙れ

まさにその状況です。

大阪の未来図

何度か北港地域のことについて呟きましたが、
今日は画像も使って説明したいと思います。












まずは夢洲は狭すぎます。舞洲エリアをＡＢＣと分けて
Ｃの南側にも埋立地を造成中なのですが、たくさん島を
作っても橋をかけたりする経費が増すばかりです。
だから西南方向に埋立を増設して
Ａ 貨物ターミナル　Ｂ 居住エリア　Ｃ ＩＲエリア
に分けます。

舞洲エリアはまず南側と東側を増設して土地を広げ、
夢洲居住エリアの対岸以外すべて工場エリアにし
酉島、桜島エリアからの工場や倉庫を移転します。

酉島・桜島エリアは工場・倉庫などを舞洲や堺市の
臨海部に移転させ、正蓮寺川などを埋め立てたうえで
大規模公園と住居地域をつくります。

みなさんは淀川左岸線という高速道路の計画を
ご存知でしょうか？

現在は阪神高速湾岸線から神戸線までの淀川左岸線ですが
現在新御堂筋まで延伸工事中です。これをさらに延伸して
第２京阪道路と接続して、夢洲、舞洲から京都、名古屋方面へ
高速道路がつながることになります。

貨物港や工場のアクセス向上には、阪神高速湾岸線の
垂水ジャンクションまで全通することも大前提です。
これは須磨区の住民の反対で頓挫していますが、
淀川左岸線延伸のトンネル規模を考えると、須磨区を
完全にトンネルでスルーすれば可能なはずです。
たとえば港区の福崎のように、大阪市内の工場を
臨海部に移転して、空いた土地を緑地化していくことが
私の考える大阪の未来図です。

ぶらり大阪港駅（後編）

昨日は急遽豪栄道優勝について呟いたため、
１日遅れてしまいました。
そのぶんボーナス画像も追加しています。















大阪港から近くのスーパーへ行こうとすると、天保山に
巨大な旅客船がとまっているのが見えたので、ちょっと
寄り道です。

天保山の交差点から見ると、なんかまるで巨大なビルの
ようです。

天保山地域の入口、観覧車の下にはレゴブロックの
巨大なキリンがありました。

天保山公園では、いまだにポケモンＧＯのレアアイテムを
求める人たちがスマホをもってウロウロしています。

船はダイヤモンドプリンセス、１０万トン以上で水面からの高さは
５４ｍですから、高層ビル並みです。

船を撮影したついでに、天保山渡船も撮影に行きました。

最後に周辺のボーナス画像です。

大関豪栄道、大阪出身力士として８６年ぶりの優勝おめでとう。

大相撲秋場所１４日目、大関豪栄道が千秋楽を待たず
１４連勝で優勝しました。

大阪出身力士としては８６年ぶりの優勝で、明日勝つと

角番大関で初の全勝優勝となります。

大阪出身力士ということで、昔から豪栄道の相撲は

テレビでよく見ていましたが、力のピークは２年前の

大関昇進直前あたりに思えます。ただ、この頃の豪栄道は

平幕ながら、ぶつかってきた相手に対応する所謂

「横綱相撲」をとっていたように見えました。これは相手が

大関、横綱の場合も同じです。だからどうしても最初に

いい形を作られて負けるケースが多く、勝ち星が伸びません

でした。しかし、無敵の横綱「白鵬」との対戦は他の力士の

ように全く歯が立たないレベルではなかったので、

強いということを確信して常に見続けていました。

大関になってから立ち合いは厳しくなりました。

その代わりに体調がよくない様子でした。

大関昇進前のような力強い相撲も、ここ一番でギアが

あがるような展開もなくなり、負け越しが続いて角番に

なるたび、なんとか大関の座を死守する相撲が続き

正直今場所で大関陥落と思っていました。

そんな中、この快進撃です。

いよいよ優勝が視界にはいってきた２、３日前の情報で

「今場所は体調万全」

と本人が漏らしていたとの報道がありました。

それを聞いても、横綱戦は不安でしたが、最後は気力の

勝利でした。

昨日の日馬富士戦では大戦前に横綱との睨みあいで

一歩もひかず、その前の鶴竜戦でも出る横綱に一瞬は

ひいたものの最後まで攻め切りました。

つまり優勝のポイントはふたつです。

体調が万全であったことと、立ち合いも含めて

厳しい相撲をとるようになったことだけです。

白鵬不在だったからという人もいますが、豪栄道の力が

ここ２年で衰えた以上に白鵬の力もここ２年衰えています。

こういった人を黙らせるためにも、来場所も厳しい相撲を

とってほしいと思います・・・が、豪栄道は今場所角番だから
厳しかったところもあり、気のいい性格なので
来場所は負け越さないようにお願いしたいデス。

ぶらり大阪港駅（前編）

今日は用事があって大阪港駅から近くのスーパーへ
買物に行きました。その際、大阪港駅の風景を撮影
したのでアップしました。

このあと目的地へ向かうと天保山方向に巨大な船を確認！
ちょっと寄り道となりました。

これは天保山に寄り道するしかありませんね。
天保山の画像は次回ご紹介します。