南海なんば駅へ行ってきました。
駅へ入る前に、ちょっと横道にそれます。
なんば駅の隣にあった大阪球場は、現在
「なんばパークス」という商業施設に
なっています。
まず改札から構内にはいると
ＬＥＤの案内板があります。
南海難波駅から関西空港行きラピートや
高野山、和歌山へ行くにはわかりよい
のですが、急行で関西空港へ行く人は
特急サザンと乗り間違いのないよう
ご注意ください。
この駅で、いちばんわかりづらいのは
各駅停車で河内長野方面へ行く場面です。
１番線から出発ですが、１番線が
わかりづらいのです。
３階改札口から入り一番左側に
２番線がありますが、その横に
１番線の案内がありますが
電車が見当たりません。
２番のりばを奥へ歩いていくと
左側にようやく１番線が見えました。
河野太郎外相は本日午後、
外務省で記者団に
「北朝鮮が核実験を行った、
と政府として断定する」
と明言し、北朝鮮が核実験を
実行したことを認めました。
北朝鮮が最終の目標とされる
アメリカ本土へ到達する
核ミサイルを完成させるには
到達する能力のある大陸間弾道弾と
それに搭載することのできる核兵器
が必用です。
先日の実験でアメリカ西海岸に
到達できる大陸間弾道弾は完成した
と見られますが、今回の核実験の
地震波形の規模から、核弾頭となる
核兵器の方も完成に近づいていると
思われます。
さて、今回とりあげたいのは
ミサイルが日本上空を通過した際
発動するＪアラートについてです。
北朝鮮のミサイルが日本上空を通過した時、
Ｊアラートが発動してスマホがなったり、
放送されたりしたからと言って
ＳＮＳとかで文句言ってる人が
いたようですが、まったく愚かです。
こういったワガママな輩がいるから
高度成長期のように日本が発展しないのです。
Ｊアラートなっても避難なんてできない
とか言ってる人がいますが、
もしミサイルが自分の家に堕ちて即死した場合
Ｊアラートがあれば事前に自分がなぜ死ぬのか
察することができ、何もわからないまま
死ぬよりはマシです。
核弾頭のないミサイルが落ちた場合は
地下に避難できない場合、窓から離れたり
伏せることで軽減できますが、
核弾頭があれば落下はもちろん
上空で迎撃しても被ばくする可能性大です。
戦争を知る世代が少なくなっている今、
平和ボケしている愚かな人々は、
ミサイルが落ちて死んだりすることは
全然想定しておりません。
事故で落下する可能性もあれば
アメリカや自衛隊の基地周辺はもちろん
ソウルの次に都市標的となる東京も含め
これからは、いつどこに何が起こっても
不思議ではありません。
自分が気に入らないからと言って
Ｊアラートどうこう言うのは遠慮願いたい
ものです。
阪神高速天保山出口を出て、天保山
方面へＵターンせず直進して、最初の
信号を右折するとこんな感じで
行き止まりになります。
ここは、「路アシス広場」という
謎の公園です。
中へ入るとヨットのデッキを
イメージしたような展望台が
あります。
しかし、風景はご覧のとおり・・・
なんだかよくわからない「謎のスポット」です。
阪急電鉄が阪急宝塚線曽根駅から
約３キロメートルの地下を通り
大阪国際（伊丹）空港に乗り入れる
新線を検討しています。
実現すれば大阪・梅田と伊丹空港が
１本で結ばれ、所要時間も２０分を
切り便利になります。
今後同路線を使う乗客の需要を予測し、
採算ベースに乗るか見極めてから
事業化を決めるそうですが、現在も
モノレール乗換で最速約２５分で
行けるのになぜ新線なのでしょうか？
これは間違いなく、今後の乗降客
減少に対する脅威を払拭するものです。
少子高齢化、首都一極集中で
関西の私鉄はどこも乗降人員や
収益が減少傾向に陥っています。
新しい住宅街に新駅を設けたり
インバウンド需要でトータルでは
微増かもしれませんが、このままだと
間違いなく経営に問題が生じます。
特に阪急電鉄は関西空港や高野山へ
行くインバウンド需要の多い南海電鉄
と比べると、その部門での成長は
見込めません。
かといって昭和から平成にかけての
郊外に住宅街を作り需要を生み出す
作戦も、市街地に住むのがトレンド
となった現在では時代遅れです。
鉄道以外にお金をかけて需要が
見込めないのなら、鉄道にお金を
かけるしかありません。
ただ心配なのは需要があるかです。
たとえ今需要が見込めると判断しても
将来、リニアや新幹線が関西空港に
乗り入れる時代が来ると、国内線も
伊丹から関西へシフトする可能性が
あります。
阪急電車というブランドが今後
どのようになるのか、命運を分ける
判断となりそうです。
ウルトラセブン第２３話「明日を捜せ」
の冒頭、男がダンプカーに追われる
シーンです。
誰が運転しているのかわからない
ダンプに執拗に追いかけられる中、
静電気をダンプから道路へ逃がす
チェーンが道路のコンクリートを這う
カットが不気味さを増長させます。
このシーン、「ジョーズ」「Ｅ.Ｔ.」
「ジュラシック・パーク」のなど手掛けた
スティーヴン・スピルバーグ監督の出世作
「激突！」に非常によく似ています。
「激突！」は乗用車がトレーラーに
ひたすら追いかけられる映画で
この作品をきっかけに、スピルバーグ監督
はヒットメーカーとなります。
スピルバーグ監督は日本映画に
興味を持ち、黒澤明監督の影響を受けている
とあるインタビューで答えていました。
ウルトラセブン「明日を捜せ！」が
１９６８年３月放送で、スピルバーグ氏の
「激突！」が１９７１年１１月公開
なので、ほぼ見ていたことは確実です。
ただ、ほんの冒頭１分弱のシーンを
１本の息もつかせぬ映画として
作り上げたのですから、スピルバーグ氏の
才能を讃えるしかありません。
「直感的に操作できる」って言葉、
最近よく聞きます。
某ＩＴ企業の製品が取扱説明書なしでも
製品が扱えるようにした頃から、
経済情報誌、ＩＴメディアだけでなく
日常でも使われています。
しかし逆にネットの普及で「直感」が
働かなくなってきていることに、最近
気づきました。
たとえば、「ちょっと前の映画」と聞いて
すぐ作品名を挙げられない人がいるのです。
最近はネットでなんでも調べられるので
２０００年の映画とか２０１０年の映画
とか言うと、調べてすぐ作品名がでます。
「ちょっと前」という曖昧な感覚が
弱くなっていることが原因かもしれません。
もちろん、「ちょっと前」の感覚が
１０代、３０代、５０代の人の間で
同じわけではありません。
しかし、高齢化社会とツイッターなど
ＳＮＳで個人個人の繋がりが無差別に
緊密になる今だからこそ、曖昧さを理解し
コミュニケーションが取れるように
努力する必用があるのではないでしょうか？
「ちょっと前の映画で好きな映画は何ですか？」
と問いかけられて、
「ちょっと前って何年前のことですか？」
というような直感を失った人は
ネットに使われても、ネットは使えませんね。
今朝、２００９年以来北朝鮮のミサイルが
日本の上空を通過したため、Ｊアラートが
発動して、東日本の交通網が乱れるなど
大きな影響がありました。
上の画像はそれを報じた各局の画面の
キャプチャー画像です。
各系列、ニュースそっちのけで、ミサイル
に関する報道を延々と報じる中、テレビ
東京系だけは、アニメ「けものフレンズ」
の画面の外に情報を表示しているに
とどまります。
私としては「テレビ東京は画面の外の
表示も外せよ」と言いたいところです。
もちろん、政府はアメリカと連携して
北朝鮮に一層の圧力をかけるべきですが、
マスコミが騒ぎすぎると北朝鮮の
思惑通りになります。
彼らは自分たちの実験で周辺が
騒ぐ反応を見て、はじめてその実験の
価値を見出します。
情報は必用ですが、過度な報道は各社
差し控えてほしいものです。
