科学の発展は暮らしをよくする反面・・・

 科学の発展は人を殺す

アインシュタインいなければ広島長崎に原爆落ちなかったし

ドローンなければ助かる命もたくさんあった 

チャットＧＰＴは何億人の命を奪うのだろうか？

事情を知らない転校生がグイグイくる。 というテレビアニメ

 事情を知らない転校生がグイグイくる。 

というテレビアニメが４月から放送されています

「スキップとローファー」とともに

学校の人間関係を描いた今期アニメの名作です

授業で「いじめ」について堅苦しく考える前に

小学校の授業でみんなで見てほしい作品です

日本の情報管理

 海外の首脳　ウクライナ到着後報道発表

日本の総理　ウクライナ行きの列車乗車時に報道発表

日本の情報管理はどうしてこうなのでしょうか？

なみはや大橋から見る新幹線車両陸揚げ

 この画像は３月３日８時のものです

次回は３月１０日８時頃に陸揚げの予定です

日銀 の覆面介入５.６兆円でいくら利益を得たのか伝えない無能メディア

 NHKニュース「政府・日銀 市場の「覆面介入」、

 10月21日１日で5兆6202億円介入しました」

１ドル１００円で買ったドルを１５０円で

５．６兆円分売却したとすれば

単純計算で約２兆円の利益を上げたことになるのに

なぜそこまで伝えないのだろうか？

 

謎の飛行物 日本「あれなんやろ？」アメリカ「中国の偵察気球め撃破したろｗ」

 上　２０１９年宮城県上空
下　２０２３年アメリカ上空

いまだに安全軽視のＪＲ西日本

 ＪＲ西日本の新快速が通勤客乗車のまま立ち往生し

何時間も放置したとしてニュースになっています

１　雪によるポイント故障が多数の個所でおこり

乗客を列車から降ろして誘導する自信がなかった

２　天気予報の降雪予想が基準の１０センチに満たないので

ポイントの転轍機の凍結防止措置をとらなかったのが故障の原因

以上２点がＪＲ西日本の言い訳です

いくら悪天候とは言え、山の中で立ち往生したわけでなく

長時間列車に閉じ込めるより

乗客を最寄り駅に誘導したほうが安全なのは明白です

社員が寒い中乗客の誘導にあたりたくなかっただけでは？

と思われても仕方ありません

降雪予想のせいにしていますが、気温が低ければ凍結がおこります

阪急電車では凍結･雪害体制とは

「気温が０度以下になる場合や雪に関する注意報の発令、

あるいはすでに積雪がある場合にとる体制」とあります

積雪量も重要ですが、気温が氷点下まで下がる予想だったのであれば

対応して当然だったと思います

そして翌日・・・

運行を見合わせていたＪＲ西日本の大阪近郊路線は

一部の路線で３０分程度の間隔で運行再開したにも関わらず

「運行見合わせ」という情報を貫きました

「運行再開を発表すると乗客が殺到するのが怖かった」そうです

もう滅茶苦茶ｗ　国交省から指導されなかったら疑わしいレベル、

福知山脱線事故の教訓がいまだに生かされていませんね

転轍機凍結防止の様子