国をあげて都市化させるべきと提言しましたが、
仮にそけが叶っても多くのＪＲ北海道の路線は
廃線を免れません。
これは北海道に限らず首都圏以外の全国すべてに
あたり、ＪＲ西日本では三江線が廃止の見込みです。
ＪＲが廃線されるとバスに代替とか言いますが、
それもやがて本数が減りなくなります。
以前も言いましたが、国は首都圏で自動運転を早期
実現しようとしていますが、本当に自動運転技術が
必用なのは地方です。
そんな中、先日秋田県で実証実験がありました。
座席数６、定員１２は少し私の理想からひとまわり
小さいのですが、これこそが未来交通の主役となる
車輛で自動運転の目指すべきところです。
現在日本で運行する短距離路線バスは首都圏も
含めてほぼ赤字の状態ですが、高齢化社会になると
路線バスは必用不可欠です。
となると現在の公営路線バスは危険性の高い都会の
一部を除いて、すべて自動運転にすべきです。
運行管理は自治体が行い、整備は都道府県ベースで
車両メーカーがメンテナンスセンターを設けてメーカー
が行い低コストで運転させます。
それでも赤字回避は難しいものと思いますが、
高齢者ドライバーの事故が問題となる中、
まさに「この道しかない」というところに来ています。
