格安航空会社の車椅子利用

格安航空会社「バニラ・エア」が
奄美空港で搭乗の際、足の不自由な
車椅子客が付添に車椅子を持ち上げて
もらってタラップを登って搭乗しようと
した際に、係員からそれは規則に
違反するので、車椅子を降りて
搭乗してくださいと言われました。
客は自力でタラップをはって上がり
搭乗しました。
これが問題になっているという
ニュースをテレビで見ました。

この日のニュースのコメンテーターは
少し偏見のある方々のようなので
どのようなコメントがでたかは
省略するとして、考えないといけない
「問題」までの前提があります。
「バニラ・エア」が格安航空会社で
あるということです。

格安航空会社はサービスを減らし
施設を簡素にして、運賃を安くして
います。しかし飛行機の整備を怠る
など、安全レベルは下げられません。
したがって車椅子を持ち上げて
タラップを登ることが禁止というのは
間違いではありません。

間違っているのは、車椅子では搭乗
できないことを、予約時点で案内を
していないことです。
最近、飛行機にベビーカーを
持ち込めない旨のトラブルが増えている
そうですが、ネットやカウンターで
予約を受ける前に、必ずルールを
説明すべきです。
この車椅子の客は搭乗前の空港で
はじめてタラップの写真を見せられて
説明されたそうです。
車椅子だから乗れないとか差別だと
いう人もいるでしょうが、格安航空
であれば、それは間違いだと思います。
しかし、予約してお金まで払って
いざ搭乗でそれはないでしょう。

あと、はって上るその客を見た
係員の人間性も疑問です。
この客も客で係員のサポートを
拒否した経緯はありますが、
私なら車椅子がひっくりかえらないよう
後ろでサポートして、それで会社に
怒られるなら怒られると思います。

アメリカが攻撃するカウントダウン

アメリカ・ホワイトハウスの
マクマスター大統領補佐官は、
「大統領は北朝鮮が核を保有し、
アメリカの脅威となることは
認めないと明確にしている」
と述べるとともに、軍事的な
選択肢も含む幅広い対応策を
準備するよう、トランプ大統領
から指示されていることを
明らかにしました。

普通なら、「アメリカが北朝鮮に対し
厳しい対応」で済まされる話で
実際に現在も、中国が北朝鮮に
説得を促すことを期待しており
「軍事的な選択肢」は見せかけに
すぎません。

しかし何度も言う通り、現在の
アメリカ大統領はトランプ氏です。
彼は感情的なビジネスマンです。
怒ればミサイル発射です。
戦争すれば内需拡大となって経済が
好循環することも理解しています。

「戦争なんて起こらない、日本は
警戒しすぎ」という声もありますが
トランプ大統領のスイッチが入った
時が、攻撃開始の時となることは
確実で、この問題だけは目を離す
ことはできません。

ＪＲ四国の方向性

ネットニュースでＪＲ四国が新しい
特急車両を導入すると知りました。
去年、岡山駅で８６００系の画像をご紹介
したように、積極的に新型車両を
導入しているようです。
大阪環状線が半世紀ぶりに新型車両に
更新するのと比べて、ＪＲ四国は３０年前
ＪＲ発足の頃の車両更新を終えようとして
います。

しかし報道で取り上げられているように
決して経営状態がよいわけでは
ありません。
私は車両更新をするよりも、ＪＲ四国
独自のスタイルで新しいビジネスを
展開してほしく思います。

たとえば駅ナカビジネスです。
もちろん、東京や大阪のようなスタイル
ではなく、もっと身近なものです。
コンビニのようなイーといんスペースが
ある小売店を各駅に設けて、
地元の人の買い物先としてだけではなく、
鉄道利用者の憩いの場となる場所を
つくるのです。
一般の都会の人にとって「無人駅」は
案外利用しづらいものですが
人がいることによって利用しやすい
駅になります。

藤井聡太四段２９連勝

藤井聡太四段がプロデビュー以来の公式戦を
無敗でこなし、気づけば新記録となる２９連勝
ということで、大変な騒ぎになっています。

将棋の事にそれほど詳しいわけではありませんが
現在の藤井四段はすでにタイトルホールダーの
実力があり、彼を倒せるのは名人、棋聖などの
タイトルホールダークラスしかいない状況と
思います。
相撲は幕内で連勝すれば前頭１５枚目でも
１２日目から横綱戦が組まれる場合がありますが
将棋の場合はタイトルトーナメントの決勝に
ならなければタイトルクラスの対戦相手とは
当たらないので、ここまでこれました。
彼がタイトルホールダーになると同クラスの
対戦相手と当たる率が増えるので連勝記録は
今だから達成できているのかもしれません。
ただ逆に言うとまだ中学３年生でありながら
このレベルであるというのは「凄い」の一言で
終っていいものでしょうか？

非公式戦で羽生善治王座を破ったインタビューで
「結果は望外で、とてもうれしい」と述べた様に
藤井四段の使う言葉はすでに名人や棋聖レベルです。
加えて、２８連勝のタイ記録を決めた対戦相手は
過去２７連勝で最も苦戦した相手であったにも
関わらず９９手で投了させるなど、大戦前に相手を
かなり研究している様子もうかがえます。
もちろん人生ずっと順風満帆というわけはないので
この先どうなるかはわかりませんが、この強さは
単に一時の流行でないことは確かです。

さすがの広島びいきアンパイアもｗ

以前から言う通り２０１５年９月１２日
甲子園球場で広島カープ田中選手の
本塁打をビデオ判定の末誤審して以来
セリーグ関西審判団は総じて広島カープに
有利な判定をする広島びいきになっています。
ネットで言う「ケロパイア」「赤パイア」
です。

しかし、さすがの広島びいきのアンパイアも
擁護できないケースがありました。
２年前の発端、広島カープ田中選手の打球が
外野手を越えてホームランと判定されましたが
ビデオ判定で２塁打となったのです。
通常、嘘でもホームランと言う審判団ですが
フェンスにボールらしきモッコリがあり
動かぬ証拠があるため、
流石に嘘はつけなかった模様です。
（外野席の広島ファンが万一、試合で使ってる
のと同じボールをもってアピールしていたら
ホームランになっていたのでしょうがｗｗｗ）

そのかわりにこの試合、広島の投手が投げる
両サイドのストライクゾーンを広めて
きっちりと広島びいきは実践していました。

訪日旅行者増加の今後の課題

今日あるテレビ番組でＡＰＡホテルの
その後について報告していました。

日中戦争中の南京事件について３０万人が
殺害された大虐殺があったという主張をする
中国を真っ向から否定する本をアパホテルの
全室に備えつけていることについて
中国人から批判を受けたアパホテルは
その後どうなったかというものです。

本は今でも全室に備えつけており
事件後話題になり書店にも７万部卸した
そうです。
中国からの宿泊者からは減少したものの
他国からの宿泊者が軒並み増加したため
今年は毎月宿泊者が増加しており
過去最高の水準だそうです。

すべての産業でこのようにできるかは
わかりませんが、訪日旅行者増加を掲げる
観光庁はアパホテルを見習ってほしい
ものです。
中国人が近くてお金を持っているから
来てもらいやすいと言う考えはダメです。
中国は共産党独裁国家という特殊な国です。
そこから訪日旅行者を増やす努力は危険です。
むしろ中国人旅行者を抑える努力が必用です。

以前から言うように、
羽田空港の着陸料を上げ
成田空港の着陸料を割安に、
関西空港の着陸料はなくすべきで、
そこから欧米からの旅客航空便を積極的に
誘致するのです。
日本への定期便を頻繁にすることにより
日本へのルートがメジャーになれば
単なるハブ空港ではなく、訪日旅行者は
必ず増加します。
なぜなら、日本はアジア屈指の
衛生的で、テロなどの危険性が少ない
国家だからです。
欧米からの訪日旅行者が増えると
自然にアジアからの旅行者は増えます。

尖閣諸島の土地を買い取った際、
中国で日本企業を襲う暴動や不買運動が
活発になり、尖閣諸島は現在、日本人は
近寄れませんが、中国の漁船や海上保安庁は
実質的に出入自由になっています。
中国でビジネスをする日本企業への
配慮です。
つまり中国相手のビジネスは確かに
儲かるかもしれませんが、別の場所で
リスクは生じるのです。
「中国という特殊な国家からの
旅行者をいかに絞り込むか」
訪日旅行者増加の今後の課題です。

舞洲・夢洲の一体化

鉄道会社が費用負担するならともかく、
大阪市や府が夢洲に桜島から鉄道を
敷くのは絶対やめるべきです。
それよりも、さらに北港を埋め立てて、
舞洲と夢洲を一体化すべきです。
さらに此花区西部の正連寺川跡や
内港もすべて埋立て、必要な港や上屋は
埋め立てた西側に新たに建設します。
地下鉄中央線が延伸する北港駅は
舞洲、夢洲を一体化したど真ん中に配置し
ＩＲだけでなく、少し歩けば舞洲へも
歩けるロケーションにします。
一体化するために埋め立てた場所には
新たに住宅区域を設けることにより、
スポーツパーク、コンテナターミナル、
ＩＲの複合都市の完成です。

夢舞大橋が無駄になってしまいますが、
此花大橋から夢咲トンネルまでの本線は
自動車専用高架道路である必用があるので
そのまま活用すればいいのです。
此花大橋の下も大型船舶が往来する必用が
ないので、もうひとつ一般道路をＵＳＪ、
桜島から通して、桁下がそんなに高くない
橋を作ります。
片側３車線のうちの１車線は自動運転車両
専用にして、以前提唱した「桜島～舞洲～夢洲
　自動運転バス」を運行させてＪＲからの
アクセスを確保、これで何の問題もありません。

音楽って何？

日本音楽著作権協会（ＪＡＳＲＡＣ）が、
音楽教室での演奏について著作権料を
徴収する方針を決めたことに対し、
ヤマハ音楽振興会や河合楽器製作所など
方針に反対する音楽教育事業者によって
結成された「音楽教育を守る会」が、
考え方に歩み寄りがなければ、
民事訴訟などに踏み切るそうです。

公衆に聞かせる目的で楽曲を演奏したり、
歌ったりする「演奏権」を作曲家らが
専有すると法で規定しており、
音楽教室でのレッスンもこれにあたるから、
著作権料を払いなさいと言うのですが、
音楽教室側は、教材のＣＤや発表会での
演奏に著作権料を支払う上に、
授業でも払わないといけないのか？
というものです。

私は日本音楽著作権協会には
冷静になってほしく思います。
３０年前、好きなミュージシャンの曲が
小学校の教科書に載った話を聞いて
うれしくなったのですが、
そういう機会も失われてしまいます。
著作権料のために日本の音楽が
衰退することは許されませんし
「目先のお金」が欲しいがために
将来の財産を失って、本当に
ＪＡＳＲＡＣはよろしいのでしょうか？
お金が欲しければ、ダウンロードの
音楽からもっと徴収すれば
よいのではないでしょうか？

昔は好きな曲ばかりでなくとも、
ミュージシャンのアルバムを買い
全部聞いていました。
その曲順などもミュージシャンの
思いがつまったもので
好きなのも嫌いなのも
みんなまとめて音楽でした。
ところが今はアルバムの中の
好きな曲だけダウンロードできる時代です。
プレスしなくてもよいので
コストカットにはなりますが、売上げも
上がらないし、ミュージシャンの思いも
１００％伝わりません。
ですから、ダウンロードに限り通常より
数倍高い著作権料をかければ
よいのではないでしょうか？
とりあえず搾り取るのではなく、
もっとよく考えろと言いたいです。

歌手の宇多田ヒカルさんはツイッターで
「もし学校の授業で私の曲を使いたい
っていう先生や生徒がいたら、
著作権料なんか気にしないで」
とつぶやいていることを一言付け加えます。

豊田真由子議員

今日は予定を変更して・・・
この話題しかないでしょうｗ
これでテレビのワイドショーは
来週ネタがつきない
功労者の爆誕です。
その名も「豊田真由子議員」です。
もうみなさん詳しいと思うので、
詳細は言いませんが
お詫びで支持者を回る車内で、
秘書に対する行動が
録音されていた内容のことです。

このハゲ――――！
違うだろー！
（運転中で・・・）
【ボコッ】
ちがうだろーっ！
（すいません）
バカかおまえは
はぁー？おまえが受けてる痛みがなんだ！
あたしが受けてる痛みがどれくらいかおまえわかるかこの野郎！
【ボコッ】

なんか「水曜日のダウンタウン」でも
見てるようなガチなお笑いです。

お笑いタレントと豊田さんの違いは、
声質です。
豊田さんの声質はどちらかというと
「北斗の拳」次回予告の
千葉繁の声質です。

もちろん、運転中に叩くのはお笑いでもダメに決まってます。

さらに凄いのは、秘書の娘が交通事故に遭うコトを仮定し

作詞作曲した迷曲を披露するところです。

おまえの娘をひき殺してそんなつもりじゃなかったんです～って♪

言われてるのと同じ～♪

ぶっちゃけ、精神異常者です。

ストレスが原因なのかもしれませんが

民間企業では、もちろんのこと、

国民から税金を預かって国政を担う
国会議員がこんなことでは、
いけないに決まっています。

国会議員を辞職せず、自民党に離党届を
出すところに、今の政治の空気のたるみ
を感じます。

港晴小学校廃港対策

昨日、港区の課題で例に出した公団団地は「港晴」と
いうところにあり、そこには港晴小学校があります。
先日、生野区の児童数が減ったため区内の小学校が
統合される計画があり揉めているニュースを新聞で
読みましたが、港晴小学校も現在は１学年１クラスで
クラス替えができず、八幡屋小学校に統合される
計画があるそうです。

「港晴」は土地の半分が倉庫と道路で居住区は
もともと狭いうえに、北側は１戸建てばかりで
高層マンションがありませんし、土地柄、今後も
このままでは建設されません。
昨日紹介した団地に動きがでれば別ですが
私的には、大阪市が都市計画を推し進めて
港晴５丁目に超高層タワーを建てるしか対策は
ないと思います。

港晴５丁目は僅かながら１９８０年過ぎまで
居住区域があったのですが、阪神高速湾岸線の
天保山出口建設ですべて立ち退きになりました。

その天保山出口のループの中に円筒形のタワーを
建設するのが、私の案です。
１階はコンビニ、カフェテリアと駐車場、駐輪場出入口。
２階がエントランスでそれ以外の地下２階から１２階まで
自走式駐車場と居住者用駐輪場。
１３～１４階は保育所施設、クリニックなど公共施設。
１５階から１１４階まで居住区域、
１１５階から１３９階までが宿泊施設で
１４０階がレストランです。
当然、関西空港から大阪市内へ入る時の
シンボルタワーとなります。
ま、無理でしょうけど・・・。

港区の課題

これは私が生まれ育った港区の某団地です。
少子高齢化、首都一極集中、大阪市の人口流出、
様々な問題から、空き家が増えて、住んでいる人の
高齢化が進んでいます。


















この団地、実は１階が港どおりに面した店舗の
店舗付き住宅です。最初の画像はみなと通りの
反対側からのものですが、近づいたらわかるとおり
１階が店舗で地下が住居になっています。

私が子供のころから、小汚いイメージがあったのですが
空き家が増え、住んでる人も高齢者ばかりで
店舗は閉店状態となっている今、まさに廃墟の
ような感じです。
しかし、他の団地と違い、この店舗付き部分の
契約の関係で、この団地は建替えができないそうです。

港区には他にも建替えできないところがあります。
旧入舟市場です。


























市場の入口、出口付近の画像です。
私が幼少の頃、すでに閉鎖されていた市場で
ここから１００ｍほど南にあったスーパーは
戸建て住宅になっていますが、ここも所有者が
複数いるからか、廃墟のままです。
数年前まであったお好み焼屋さんも閉店して
側面もご覧のとおりです。













このような場所を新しくすることが港区の課題
と言えます。

有本香は中国の話だけにしときなさい

ある番組で築地市場から豊洲市場への移転が
遅れている件で討論していました。
もちろん遅れている原因は小池知事がジャッジに
都議選を巻き込んでしまったことからの判断の
遅さです。
これにより移転中止や築地・豊洲の二市場態勢とか
いろいろな噂がたって事態が複雑になりつつあり
補償などのムダなコストが発生しており、
早急に豊洲の安全策を講じて、移転スケジュールを
発表すべきです。

この番組でコメンテーターのひとりとして出演していた
ジャーナリストの有本香氏にはガッカリしました。
「都市計画が遅れるから移転を早くすべき」
という意見を手をかえ品を変えしつこく言っているのです。
舛添前都知事が昨年１１月に移転を決めたのに
小池知事がひっくり返したことがいけないと言うのです。

ここで何度も説明したとおり、モニタリング調査終了前の
「昨年１１月に移転する」と決めたことがそもそも問題で
市場関係者も年の瀬の準備で忙しい１１月の移転をなぜ
認めたのか疑問で、１１月の移転を延期したことは１００％
正当な判断です。これを是が非とも１１月移転と言い
それに従っていた空気が異常だったのです。

これにより環二道路の完成が遅れるといいますが
完成させようと思えば完成させられます。
ただし汐留の交差点の地下バイパスが保留となるため
汐留が大渋滞となるでしょうが、阪神高速の湾岸線が
神戸線、第二神明と繋がらない為、摩耶付近が大渋滞
するように、道路が完成しないがため渋滞するのは
どこの都市でもある問題です。

有本香氏の専門分野は中国・モンゴル情勢であり
この件に関しては中途半端な知識しかなく、広い視野で
捉えることができていません。
中国情勢の話を聞いていると、勉強にはなりますが
なんでもかんでも中途半端に頭を突っこむと
本職の中国についての論評の信頼性も薄らぎます。

鉄道整備は鉄道会社の仕事、税金投入は勘弁してください

万博とＩＲを誘致している夢洲のアクセスとしては
すでに開通している自動車専用道路「夢咲トンネル」
と共用する大阪市営地下鉄中央線のルートは確保
されています。
しかし、これとは別にＪＲと京阪電車を乗入れる
計画もあるようです。

大阪府・大阪市は「なにわ筋線」もそうですが
なぜ鉄道整備に積極的なのでしょうか？
鉄道整備は鉄道会社の仕事です。

鉄道会社にこの路線なら免許をだしますよ的な
誘導ならよいのですが、税金を投入することは
絶対に許されません。
大阪維新の会が過去の府政・市政で無駄を批判した
ように、批判対象となることは確実です。

大阪の仕事は鉄道整備ではありません。
例えば使われなくなった港を統廃合して整備して
岸壁を限定することで、埋立地と埋立地の間の
橋梁が短く低くして安価にかけられるように
するなど、やることはいくらでもあります。
鉄道延伸に税金投入は勘弁してください。

安倍政権はつづくも憲法改正は絶望的に

６月１５日参議院で、与野党が対立する法案としては
１０年ぶりに、委員会での採決を経ずに本会議で
採決が行われ、自民・公明両党や日本維新の会などの
賛成多数で「テロ等準備罪」は可決・成立しました。
確かに必要な法律だとは思うのですが、内容のない
法律なので、施行後問題となる可能性大です。
野党の言うように「審議が尽くされていないものを
強引に強行採決した」ものですが、言い換えれば
野党がグダグダと関係ない話をしたがためとも言えます。

ただ強行採決に踏み切ったのは、安倍政権であることも
事実です。
時事通信が９～１２日に実施した６月の世論調査で、
安倍内閣の支持率は前月比１．５ポイント減の４５．１％で、
４カ月連続の減少となり、内閣を支持する理由（複数回答）は、
「他に適当な人がいない」１８．８％でした。
つまり、何をしようが当面は安倍政権だということです。

ただし、今回の件で安倍政権の念願である「憲法改正」は
絶望的になりました。
改正案の可決まではシナリオどおりに通りますが
国民投票で１００％通らないからです。

境川信号所の面影

１０年以上前、大阪環状線の乗務員が手にする
ダイヤにはひとつだけ駅名でない表示がありました。
弁天町駅と大正駅の間の「境川」です。
これは「境川信号所」と言い、大正駅から大阪臨港線
という貨物線に分岐する地点です。
大阪臨港線が廃線になった今、線路はありませんが
その跡地を撮影に行きました。

大正から弁天町へ向かう外回り線は境川信号所を
越えると内回りとそと回りの間に臨港線の引き込み線が
あらわれ、外回りはさらに高くなり、その下を
引き込み線がくぐるのですが、引き込み線の線路は
ないものの、高架の状態は昔のままです。

このあたりは道路も狭く、いかにも下町って感じ
ですが、廃線跡だけは緑が生い茂る不思議な空間
となっています。

阪急阪神ホールディングスの株主総会

阪急阪神ホールディングスの株主総会が開かれた中、
ある男性株主は普通列車がリニューアルされ、
デザインが一新されたことに言及し、
「普通（列車）の色を変えるのであれば、
８０００系、９３００系（特急、急行）を
讀賣ジャイアンツカラーから変えることはできないか」
と総会で質問しました。

この記事をネットで見た時、思わず「なるほど」
と言ってしまいました。
阪神タイガースファンで、阪神電車もたまに利用
しています。
しかし、考えたことはなかったのですが、これは
正論です。
なんば線開通にあわせて投入された車両は何となく
阪神タイガースカラーかなとも思いましたが
生まれた時からずっと見ているカラーに関しては
「固定観念」というのか、ピンときませんでした。
いや、思いついてたら、ここで間違いなく呟いてた
はずです。

「当たり前」と思って見てるものでも
「当たり前」ではないものが、この世の中には
まだまだあるんだろうなと思うと、少しワクワク
してくる今日この頃です。

東神観光バスの運輸安全マネジメント

東名高速道路を走行中の観光バスに
対向から乗用車が飛んできて正面衝突した
事故について「高速道路に潜む危険」で
少し話をさせていただきました。

その事故にあったバスガイドが記者会見を開き
乗客が自分たちの案内に従い、シートベルトを
してもらったことを強調、感謝していました。
実は、出発前に乗務員が乗客に対してシートベルト
着用の案内をせず、事故で乗客が負傷した場合、
業務過失傷害罪に問われます。
つまりこの会見は自分たちはそれに当たらないという
アピールの会見です。

ただ高速道路を走行中は基本バスガイドも着席し
シートベルト着用することが、規律に厳しい企業なら
「運輸安全マネジメント」でうたわれているはずで、
違法ち言えないまでも、高速道路を走行中に
ドア付近で立っている基本姿勢はバス会社として
いかがなものかと思います。

天皇陛下、退位の後

天皇陛下の退位を実現する特例法の成立を受け、
京都市の門川大作市長は１２日の定例記者会見で、
皇族の一部に京都に居住してもらう「双京構想」を踏まえ、
「京都における上皇の滞在や宮中行事の実施に関し、
具体的にどういう可能性があるのか、知事や各界の有識者らと
近々に再び協議を行い、早急に国に要望したい」との考えを示した。

皇居は京都御所にするのが理想だと考える私ですが
現実には絶対に実現しないであろうと思っていました。
ところが、特例法成立のあとにこのニュースを見て
注目しているところです。

確かに退位した上皇陛下が京都にお住まいになるのは
名案です。
東京の皇居で生活していると、退位したとはいえ、
どうしても皇室行事にかかわってしまいますが、
京都だとそれがありません。
よって京都での宮中行事は、できるだけ執り行わない
方向で検討してほしく思います。
ただ、年始の挨拶は上皇陛下への負担軽減から皇居でなく
京都で行うべきでしょう。
もちろん、京都とは京都御所がよいと思っています。

高速道路に潜む危険

６月10日、東名高速道路で反対車線に飛び出した
乗用車が観光バスと衝突し、1人が死亡して45人が
けがをした事故は、乗用車がいったん左側のガード
レールに接触し、制御を失って右側の中央分離帯を
飛び越えたとみられることが分かりました。
見たところ中央分離帯は８０センチ程度ありそうで
トラックなどの大きな車両はともかく、乗用車が
そんなに簡単に飛び越えそうにはありません。
それでも飛び越えてしまうのです。

乗用車の運転手が死亡した今も、事故の原因は
調査中です。
しかし、確かなことはひとつあります。
「高速道路には危険が潜んでいる」ということです。

貨物運送取材の過ち

昨日、貨物運送事業の問題点を取材する番組を
見ました。
最近になってヤマト運輸が労働者不足から
仕事の受注を制限し、雇用についても週休３日を
検討したりという動きから、注目されています。

番組では重大事故を起こした乗務員の所属する
運送会社が「管理は運転手に任せている」などと
ふざけた発言をしていました。
そのうえで、運行スケジュールを説明して
経費節減のため高速道路を使わなかったり
仕事を効率よくこなすために、帰りも荷物を
運ぶためにさらに遠いところへ回送して、距離を
たくさん走らないといけない現状を生々しく
伝えるため、実際のトラック走行中に運転手から
話しを聞いていました。

しかし私の記憶では、営業貨物車両に第３者を
乗車させることは違反であったと思います。
現状を視聴者にわかりやすく伝えたい思いは
わかりますが、コンポライアンスに準じてお願い
したいものです。
ちなみに旅行業者も知らないかもしれませんが
観光バスで観光地で降車後、荷物だけホテルへ
運ぶことも違反です。

この報道番組でＡ社が運送できなくて困っている
仕事を４万円で受け、Ｂ社に４万２千円でまわす
「水屋」と呼ばれている人をとりあげていました。
これはトラックだけでなくバス業界にも存在します。
「ブローカー」と呼ばれる法的には旅行業者です。
旅行業免許をもっていれば、一般のバス会社でも
やっています。
「水屋」に対して悪しき者という目で番組は
見ていたようですが、需要は多いが、規制は厳しく
なる今後は、こういうポジションは必用です。
小泉内閣でつくった規制緩和という過ちを
安倍内閣の一億総活躍のもとで取り戻してほしい
ものです。

こっちがクレームをいれたい

人気俳優の小出恵介さんが、未成年の女性との飲酒や不適切な
交遊があったとして所属事務所は小出さんを無期限の活動停止
にすると発表しました。
これを受けてＮＨＫは、小出さんが主演し１０日から放送予定
だった土曜ドラマ「神様からひと言～なにわお客様相談室物語～」
の放送を中止することを決めました。

ＮＨＫニュースからの抜萃です。
今日からの土曜ドラマは少し楽しみにしていました。
ある企業の「御客様相談室」に配属になった主人公が
御客様の苦情対応にうまく対応できず、先輩、上司から
いろいろ指摘されるのですが、その先輩、上司が
うわべだけの謝罪をするいい加減キャラばかりという
シリアスでありながらコミカルな予告に見せられたからです。
このテのスキャンダルはいつも関心なく見ていたのですが
今回は正直ショックです。
私がクレームをいれたいくらいです。。。

巨人軍の真の危機

昨夜、１３連敗を喫したプロ野球球団
「讀賣ジャイアンツ」率いる高橋監督に
対して、いつ解任されるのか？いつ辞任
するのかという噂がネットで蔓延して
います。

恐らく今夜からの日本ハム相手であれば
連敗はストップするでしょう。
しかし問題は今後の「讀賣ジャイアンツ」
フロントの対応です。

１９７５年に１２連敗した挙句、球団史上
唯一の最下位となった当時の長嶋茂雄
監督は解任されませんでした。
それに対して高橋監督はまだ最下位に
なったわけではありません。
しかも現役続行を希望しているところを
無理やり監督にさせたのは讀賣フロント
です。
「讀賣ジャイアンツ」の歴史から言えば
屈辱かもしれません。
しかしこれくらいで、ネットの噂通り
フロントが更迭や辞任に追い込むようであれば
巨人軍の真の危機かもしれません。

尻無川水門撮影ポイント

尻無川水門を撮影したのは国道４３号線の歩道橋
からです。
１９８７年ＮＨＫのドラマで仙道敦子がここを
走り抜けるシーンがあるのですが、ここから水門を
撮影して気づきましたが、平日昼間でも頻繁に
人が通るため、撮影は苦労されたことと思います。
最後に尻無川水門そばから、水門が下りたところを
撮影しましたので、ご覧ください。

尻無川水門が閉じる様子

今回は尻無川水門が定期検査で水門を閉じる様子を
ご覧ください。

加計学園についてを複雑にする菅官房長官

現在国会を空転させているツートップは
「テロ等準備罪」法案と「加計学園問題」です。
前者を空転させているのは無能な法務大臣が
原因です。
今日は「加計学園問題」について取り上げます。

学校法人加計学園の獣医学部新設計画を巡り、
文部科学省に伝えられた「総理のご意向」が
記されたとみられる文書について、
菅官房長官は「怪文書」という表現をします。
これが話をややこしくしています。

１月に天下り問題の責任を取り辞職するまで
文科事務次官だった前川喜平氏が辞職させた腹いせに、
安倍総理友人の経営する加計学園に忖度をした証拠として、
「総理のご意向」だから急いで認可するよう書かれた
文書を明らかにして安倍政権に逆恨みの暴挙に出ます。
しかしこれは、既得権益を守りたい文科省が
規制改革実現に動く内閣府に押し切られただけの話で、
「総理のご意向」とは既得権益に守られて５２年間
つくられなかった獣医学部を規制緩和と特区制度で
つくりたいという決意であることは明確です。
ここまでは世論は理解しています。

民進党はここぞとばかりにあれこれ言いますが
国民の大半は民進党が言えば言うほど
民進党のイメージはダウンしていっています。

わからないのは、これまで冷静だった菅官房長官の
「怪文書」などの、過剰反応な発言です。
一官僚が個人的な恨みで国政を停滞させていることに
怒っているなら、菅官房長官の態度はそれを増幅させて
いることを認識してほしいものです。

南海高野線の活用

南海電車はなにわ筋線を実現し、新大阪・京都方面への
乗入れに意欲を示していますが、他の可能性は考えない
のでしょうか？
可能性の一つとして考えられるのは高野線の活用です。

高野線と言っても、高野山ではなく、大阪市内の支線
と呼ばれるほうです。
現在、南海本線岸里玉出駅から汐見橋駅までですが、
ここから西長堀、西九条を経てＵＳＪへ乗り入れるのです。
実質４．５キロ延伸です。

















京阪電鉄はＵＳＪや天保山にもグループ会社が
乗り込んでおり、臨海部への意欲が見られます。
南海電鉄も関空からの長距離アクセスに力を
入れるよりも、独自の狙いをつけて計画しないと
ＪＲと競争しても勝てるはずはありません。

此花大橋

此花大橋を自転車で登ってきました。
らせん状のスロープで傾斜が緩やかだからか
なみはや大橋より登り距離はあるものの、
ペダルを踏んだまま分岐点までは登れます。
分岐点を右へ行き、天保山側の風景を選択すると
そこから先は階段になっていて自転車を押して
登ります。登って振り返ると高さが確認できます。
以下、そこから見える風景です。