市営地下鉄は大阪メトロになります。
日本有数の黒字路線「御堂筋線」を
保有する新会社は間違いなく
関西有数の優良企業となります。
しかし、私が懸念するのは
路線バスのほうです。
現在、市バスという名前ですが、
実際に運行しているのは、委託された
「大阪シティバス」(一部は南海バス)
ですが、これを完全に大阪シティバス
に譲渡することになっています。
譲渡した１０年間は、その水準を保ち、
路線廃止や大幅な値上げはしないとの
ことです。これ自体も怪しいのですが、
現在まともな黒字路線が４つだけで、
本当に市民の足が維持されるのか
不安です。
仮に片道１０キロ、４０分の路線を
７時から２３時まで２台のバスで
６０分毎に運行するとします。
車両価格１０００万円１０年使用、
乗務員の年収４００万円×５人、
燃料費１日６０００円だったとすると、
検査、修理や会社運営費を除いても
１年間２６３８万円必用です。
１日１６往復３２便運行で割ると
１便当たり２２５９円の収入が必用で
現在の運賃で言うと片道平均１１人
乗車しないと黒字になりません。
（あくまで甘い試算です）
よく小さいバスを走らせれば
低コストと思われがちですが
一番のコストは人件費なので
走らせればコストはかかるのです。
だから田舎は専用車線をつくるなどして
早く自動運転化した路線バスを
営業させるべきと言っていますが
東京、大阪などの都市圏では
安全面で簡単には実現できません。
民営化すると税金を教育などに
拡充でき、もっと暮らしが豊かになると
吉村市長は言いますが、本当に豊かに
なるかはわかりません。
