メディアへのお披露目があり、実際の映像が
紹介されていました。
南海電車の「特急サザン」のように特急車両の
一部を有料指定席車両として京阪特急に連結
するもので、高齢化社会訪日旅行者の増加を
考えると需要は絶対にあると思います。
前にも言いましたが、このような有料車両を
連結して、もっと需要あるのはＪＲ東海道本線の
「新快速」です。
マリンライナーに採用している２階建て車両で
１階を指定席、２階を３列グリーン席として
車輛連結部に荷物スペースとトイレを設けます。
可能であれば、京都～神戸区間の新快速ダイヤを
増便してそこに充てると回転率もよくなります。
