ウルトラセブン第２３話「明日を捜せ」
の冒頭、男がダンプカーに追われる
シーンです。
誰が運転しているのかわからない
ダンプに執拗に追いかけられる中、
静電気をダンプから道路へ逃がす
チェーンが道路のコンクリートを這う
カットが不気味さを増長させます。
このシーン、「ジョーズ」「Ｅ.Ｔ.」
「ジュラシック・パーク」のなど手掛けた
スティーヴン・スピルバーグ監督の出世作
「激突！」に非常によく似ています。
「激突！」は乗用車がトレーラーに
ひたすら追いかけられる映画で
この作品をきっかけに、スピルバーグ監督
はヒットメーカーとなります。
スピルバーグ監督は日本映画に
興味を持ち、黒澤明監督の影響を受けている
とあるインタビューで答えていました。
ウルトラセブン「明日を捜せ！」が
１９６８年３月放送で、スピルバーグ氏の
「激突！」が１９７１年１１月公開
なので、ほぼ見ていたことは確実です。
ただ、ほんの冒頭１分弱のシーンを
１本の息もつかせぬ映画として
作り上げたのですから、スピルバーグ氏の
才能を讃えるしかありません。
「直感的に操作できる」って言葉、
最近よく聞きます。
某ＩＴ企業の製品が取扱説明書なしでも
製品が扱えるようにした頃から、
経済情報誌、ＩＴメディアだけでなく
日常でも使われています。
しかし逆にネットの普及で「直感」が
働かなくなってきていることに、最近
気づきました。
たとえば、「ちょっと前の映画」と聞いて
すぐ作品名を挙げられない人がいるのです。
最近はネットでなんでも調べられるので
２０００年の映画とか２０１０年の映画
とか言うと、調べてすぐ作品名がでます。
「ちょっと前」という曖昧な感覚が
弱くなっていることが原因かもしれません。
もちろん、「ちょっと前」の感覚が
１０代、３０代、５０代の人の間で
同じわけではありません。
しかし、高齢化社会とツイッターなど
ＳＮＳで個人個人の繋がりが無差別に
緊密になる今だからこそ、曖昧さを理解し
コミュニケーションが取れるように
努力する必用があるのではないでしょうか？
「ちょっと前の映画で好きな映画は何ですか？」
と問いかけられて、
「ちょっと前って何年前のことですか？」
というような直感を失った人は
ネットに使われても、ネットは使えませんね。
今朝、２００９年以来北朝鮮のミサイルが
日本の上空を通過したため、Ｊアラートが
発動して、東日本の交通網が乱れるなど
大きな影響がありました。
上の画像はそれを報じた各局の画面の
キャプチャー画像です。
各系列、ニュースそっちのけで、ミサイル
に関する報道を延々と報じる中、テレビ
東京系だけは、アニメ「けものフレンズ」
の画面の外に情報を表示しているに
とどまります。
私としては「テレビ東京は画面の外の
表示も外せよ」と言いたいところです。
もちろん、政府はアメリカと連携して
北朝鮮に一層の圧力をかけるべきですが、
マスコミが騒ぎすぎると北朝鮮の
思惑通りになります。
彼らは自分たちの実験で周辺が
騒ぐ反応を見て、はじめてその実験の
価値を見出します。
情報は必用ですが、過度な報道は各社
差し控えてほしいものです。
チューブやサザンが夏らしい音楽と
言われるように、アニメにも夏を
イメージさせる作品が数多くあります。
「あの日見た花の名前を僕達はまだ知らない。」
「ひぐらしのなく頃に」
「新世紀エヴァンゲリオン」
などが有名なところでしょうか。
私のイチオシは２００４年放送された
「光と水のダフネ」です。
この作品は海に沈んだ大地から人類が
ふたたび人工都市で海上に浮上してから
１００年後の未来世界が舞台です。
東京・名古屋は１月～７月放送でしたが
大阪は２月～９月とクライマックスが
夏だったからかもしれません。
ネタバレにもなるので詳しい内容は
言えませんが、主人公の水樹マイアが
たった一人の身内である祖父を亡くし
優秀ながら海洋庁の試験に落ちたことから
生活できなくなり、ひょんなことから
住み込みでなんでも屋「ネイレス」に
入社します。しかしメンバーは暴力的な
変わり者のお姉さんばかりで、仕事も
危険なものばかり、そんな毎日を描いた
お色気アクションギャグアニメです。
そんな日々の中、少しづつ失われたマイアの
過去の記憶が蘇り、物語は壮大な
クライマックスを迎えます。
たった一人の身内だった祖父についてや
成績がよいのに海洋庁の試験に落ちた
カラクリもすべて明らかになります。
「魔法少女まどか☆マギカ」は
魔法少女ものと思いきや、少女が
試聴すると発育上よくないのでは
と思えるストーリーですが
「光と水のダフネ」はお色気アクション
ギャグアニメと思いきや壮大な時空
ロマンアニメです。
東京都の小池百合子知事の側近である
若狭勝衆院議員と、民進党を離党した
細野豪志衆院議員は11日、都内で
会談した。
両氏はそれぞれ新たな国政政党の結成に
意欲を示している。
会談では、憲法改正や国の情報公開
などの政策を巡り意見交換。
今後も協議を継続することで一致した。
今日たまたま某テレビ番組で
若狭氏と細野氏のふたりが
出演しているのを見ました。
細野氏が自民党の対抗勢力としての
民進党が機能していないことへの
絶望から、離党した気持ちは理解
できます。ただ、「対抗勢力」として
存在したいがため、自らが政党を
立ち上げることができたとしても
それで離党した意味がないことは
知っているので、どこかの勢力と
組みたい気持ちはわかります。
でも、若狭氏でいいのでしょうか？
若狭氏は今人気の小池都知事の
側近で注目されているのはわかり
ます。しかし何がしたいから
「日本ファーストの会」を立上げる
のかが、いまひとつわかりません。
たとえば、日本維新の会は
大阪維新の会が掲げる都構想実現の
ためには、法改正が必要なため
国政に進出する必用がありました。
また、大阪だけでなく地方創生に
繋がる政治も目指しています。
そのうえで与党とは是々非々の
ポジションをとっており、世論調査
では、民進党より若い世代に
存在感を示しています。
細野氏は従来、維新に合流すべき
だったのではと思います。
若狭氏についてよかったかどうかは
いずれ結果がでることでしょう。
先日ある報道番組に石破元大臣が
出演していました。
石破氏が日本をよくするプランとして
「地方創生」をあげた際、司会の
若いアナウンサーが
「東京に集中してまわっている
日本のエンジンが、地方に分散
すると、産業が衰退しないのか？」
と問いかけていました。
正直、このアナウンサーの思考全体に
疑問を感じている私なので、ここで
これまでも批判していたかもしれません。
しかしなぜ地方創生すると
産業が衰退するのでしょうか？
石破氏もそれに対しすぐ否定しない
姿勢に疑問を感じます。
そうです。
何度か呟きましたが、石破氏の
「地方創生」は地方への「丸投げ」の
「地方創生」なのです。
もちろん自治体自らが伸びしろを
見出していくことが理想ですが
現状ほとんどの自治体にそんな余裕
ありません。
まずは中央が土壌をつくらないと
「地方創生」は始まらないのです。
これは昨夜ソフトバンク戦において
西武ライオンズ菊池投手が反則投球
とされた投球です。
どこが反則かわかりますか？
私はわかりません。
足の上げ方で「２段モーション」と
言う人もいますが、「２段モーション」
って何でしょう？定義はありません。
実際、ヤクルトの小川投手もこんな
フォームですが、反則扱いされたことは
一度もありません。
実は菊池投手、この前の楽天戦でも
反則投球と言われて、球団が後日
審判に問いただしたところ、個人
による見解で詳細は言えない旨の
返事をされ、特にここが悪いとか
ここを改めるようということは
言われませんでした。
また、どうしてこの時期に、急に
反則投球と言われるのでしょうか？
菊池投手は現在パリーグ３位、
西武ライオンズの中心投手で
防御率はリーグトップの投手です。
しかも西武ライオンズはチームも
最近好調で８月１日から反則投球を
とられた楽天戦まで１１勝４敗でした。
ところがその後は１勝４敗、昨日は
菊池投手もノックアウトされてしまい
審判の気まぐれからパリーグの
流れ自体変わってきました。
しかし、審判の気まぐれなのでしょうか？
日本プロ野球機構の闇と言われても
仕方のない案件です。
夢洲にカジノ誘致した際のアクセスとして
京阪電鉄が工費削減で中之島線を地下鉄
九条駅へ延伸して、そこから中央線に乗入
る案がありました。
規格のまったく異なる京阪電車と地下鉄の
乗入は絶対ムリなのですが、びっくりした
のは、そのあとに書かれていた「海遊館
移転」の記事です。
大阪市はＷＴＣ、ＪＲ湊町など数々の
赤字施設をバブル崩壊後つくりました。
その中で唯一成功したのが「海遊館」で
その一体の天保山エリアは、大阪城、
ＵＳＪと並ぶ大阪を代表する観光地です。
その海遊館を民間企業に売却し、買い受けた
近鉄グループが老朽化のため夢洲へと
移転を計画しているとのことです。
ＩＲが危険とは言いません。
しかし、家族連れや若者など、誰もが
楽しむエリアではありません。
ビジネスマンとその家族、外国人旅行者が
主要ターゲットのはずです。
そのエリアに海遊館を持って行く発想が
まずわかりません。
また、大阪市が唯一成功した街づくりの
天保山エリアから海遊館を外すことにより
そのあとの街づくりはどうなるのでしょうか？
近鉄グループが海遊館のリニューアルを
考えているのであれば、大阪市はそれにあわせ
天保山の再開発を考えるべきです。
中央突堤は昔と違い大型貨物船を扱いません。
ですから、天保山エリアの拡張は可能な
はずです。であれば、海遊館の西側を埋め立て
そこに海遊館を移転するのです。すぐ隣なら
移転コストも安く済みます。
それに合わせて遊覧船サンタマリアの発着も
西側へ移動し、大型クルーズ船停泊用岸壁を
その分拡張して、さらに大きなクルーズ船も
停泊できるようにします。
ＵＳＪやＡＴＣへ行く連絡船の桟橋は南へ
移動し、南側にある海上警察は庁舎ごと
中央突堤南側へ移転します。
今後、大阪ベイエリアの拠点はＵＳＪ、
天保山、ＡＴＣ、夢洲の４か所になります。
民間に委ねるのも結構ですが、それぞれの
コンセプトはしっかりもってほしいものです。
ネットやスマホの普及の影響もあり
航空機内のトラブルがツテッターなど
にアップされニュースになることが、
最近増えています。
そんな中、先日、札幌空港のトラブルで
出発予定時間になっても出発のできず
１時間以上缶詰め状態の伊丹空港行の
飛行機の中で、イラだつ心を和らげようと
偶然乗り合わせていたシンガーソングライター
松山千春氏が自身の曲「大空と大地の中で」
をワンフレーズ歌い乗客から絶賛される
「神対応」となった映像がネットで拡散
しました。
テレビ局など主要メディアは、デルタ航空
が定員オーバーで中国人医師をボコボコに
したあげく、飛行機から引きづりおろした
事件ほどは大きくとりあげませんでしたが、
私はそれに相当する大きなニュースだと
思います。
早いもので当ブログは１０００回目
のアップとなります。
ということで、久々に大阪駅へ行きました。
大阪駅からエスカレーターで歩道橋を登り
阪急百貨店へ向かいます。
右側の阪神百貨店は建て替え中です。
大阪駅には様々な電車が出入りしていますが
その先阪急百貨店の入口をスルーして
先に進みます。
しばらく行くと右側に阪急百貨店と
阪急３２番街の間の通路が見下ろせます。
この通路と３２番街こそが
「旧阪急梅田駅」です。
阪急梅田駅はまず神戸線、宝塚線が
今の場所になって、京都線は新しい
梅田駅をスルーして阪急グランドビル
のあたりの旧梅田駅に停車していましたが
１９７１年に今の場所に移転され
跡地でグランドビルの建設が始まりました。
それから半世紀近く経ち、ここに佇むと
時代の流れを感じます。
昨日で１０００回と思いきや
カウントを間違えており、正しくは
今回が９９９回、明日が１０００回
でした。
９９９と言えば「銀河鉄道９９９」
ということで、今日は鉄道の話題です。
今日から京阪電鉄は特急電車を利用した
全席指定席の「ライナー」を運行させ
ました。樟葉駅発と枚方市発１日２便
始発から京橋駅までノンストップで
その後淀屋橋まで各駅停車します。
初日の稼働率は３０％程度でしたが
南海電鉄が泉北ニュータウンからなんば
まで全席指定通勤特急「泉北ライナー」
につづき、２例目の通勤指定席特急です。
痴漢の冤罪問題など、毎日の通勤は
たいへんなものです。
これから高齢化社会、通勤はもっと
たいへんなものになるかもしれません。
初日利用者が少なかったとはいえ
首都一極集中、少子化と利用者が
減り続ける鉄道会社にとって、今後
このような付加価値で売上を売る
手段はこれからも増えるものと
見込まれます。
来年あたり、阪急電鉄も指定席特急
を走らせているかもしれませんね。
小豆島へのアクセスはいくつかの
経路のフェリーとなりますが、
今回は高松港から草壁港までのフェリーを
ご紹介します。
ということで、高松港をあとにして
船内のご紹介です。
この船は１日１便車両のみ乗船可能と
なっていて、今回その便だったからか
船内はガラガラでした。それでかも
しれませんが、船内はすごく広いです。
前方左に白い灯台が見えれば
いよいよ小豆島です。
草壁港から寒霞渓までは車で
約２０分です。
余談ですが、うどんとおにぎりを
いただきました。
帰りは福田港から姫路港へ
渡りましたが、そちらのよりは
このフェリーのうどんのほうが
安くておいしかったです。
今日は８月１９日ということで
バイク（８１９）の日だそうです。
バイクのアニメ数々あれど、私の
おすすめは「メガゾーン２３」です。
「宇宙戦艦ヤマト」「機動戦士ガンダム」
と再放送でブレークしたアニメを本放送
から見てたのは、たまたまの偶然です。
こどもの頃は一時、アニメが幼稚に感じる
こともあったのですが、それを払拭した
作品がガンダムでした。
その数年後、私をアニメの世界へと
引き込んだ作品が「メガゾーン２３」です。
１９８０年代東京で暮らす若者が
１台のバイクとの出会いから
実は自分の住む世界が５００年以上の未来の
宇宙船の中であることを知りながら
どうすることもできないという
ストーリーですが、とてつもない発想と
王道ヒーローものでもないロボットアニメ
ということで、当時は衝撃的な作品でした。
このアニメの特色は、バイクがロボットに
変形するというところと、作品の中に
時祭イヴというアイドルが登場して、
「背中ごしにセンチメンタル」
「風のララバイ」
「TOMORROW BLUES」
と作品の時間軸に並行して、この世界の
ヒット曲を歌うところです。
バイクのロボットは「ＲＩＤＥ ＢＡＣＫ」
に代表されるように流行りませんでしたが
アニメ作品中のアイドルはこの作品の前の
「マクロス」から現在も「ラブライブ」など
引き継がれています。
当時としては斬新なアニメだったのですが
その流れは今に繋がっているのです。
ＪＲ西日本は、鳥取県・島根県と協力
して山陰線の鳥取―出雲市駅間で
来年７月から、観光列車「あめつち」
を運行すると発表しました。
定員５９人で、土日・祝日を中心に、
同区間を１日１往復することを予定し、
料金は片道４５００円程度の予定です。
詳しい情報はまだありませんが、
全席テーブル席ということは、地元の
グルメを楽しむ列車と思われます。
ただ気になるのは所要時間です。
３時間は長すぎます。
この区間「特急まつかぜ」の所要時間
は、約２時間です。
食事や飲み物を楽しむとしても
３時間は少し退屈でしょうし、たとえば
京都や広島を観光した外国人を
取り込むにも、鳥取や出雲市まで
来るのに時間がかかりますから、
１時間の差はバカになりません。
どのようなコンセプトで、この企画が
成功するのかどうか、今後の動向が
楽しみです。
さて列車と言えば明日から京阪電車が
有料車両「プレミアムカー」を導入
します。この企画私は成功すると
見込んでますが、こちらの反応も
楽しみです。
ここ数日、ＮＰＢ（日本野球機構）の
ホームページの「公示」というところを
見ていて不思議に思うことがあります。
「公示」とはプロ野球各球団の事情で
１軍選手を２軍へ、２軍選手を１軍へ
異動することを伝えるところなのですが
１軍に登録できる選手の人数は最大で
２８名です。
この２８名のうちベンチ入りできる選手
は２５名で、３名はその日登板しない
先発投手が当てられます。
昔の記憶なので間違っているかも
しれませんが、４０年前も１軍選手は
今と同じ２８名だった気がします。
しかし４０年前と今ではプロ野球の
投手起用法は変化して違っています。
昔は先発ローテーションはなく、
阪急と阪神で監督をつとめた藤本定義氏
がその元となる起用法をし、１９７５年
広島のルーツ監督が３人の投手を順番に
先発させることで確立したと言われて
います。
その後、中４日～５日で先発をしては
休むローテーションが定着しますが
ロッテの村田兆治投手がひじの故障
明けに毎週日曜日登板して、好成績を
あげたことから、週１回登板の
「中６日」が現在に至っています。
つまりこの時点で４０年前から比べて
先発投手の人数は二人増えています。
野茂投手がメジャーリーグに行き
アメリカでは先発投手が１００球
投げると交代するという知識が
プロ野球ファンに根付き、日本の
プロ野球も１００球越えると
先発投手が交代する風潮になります。
また、昔はリリーフ投手は２回、３回
投げることがよくありましたが、
現在は１回が常識です。
つまり、昔と比べるとリリーフ投手の
負担がかなり増えているのです。
このように投手の人数が昔より
単純に４～５人多く必要なのに
選手枠がずっと２８人というのは
正直よくわかりません。
ニュースでも取り上げられない
のが不思議です。
メジャーは１００球で交代する
かわりに先発投手は中４日で登板
しています。
日本も中４日とはいいませんが、
現在月曜日だけの移動日を木曜日も
移動日として、日程を緩めてシーズン
の期間を長くするなどの措置を講じる
必用があると思います。
「関西の駅 郊外の人口減進む」
このタイトルにつられネットニュースを
見てみれば、
関西の「流行る駅」「流行らない駅」
激化するJR×私鉄バトルの行方〈週刊朝日〉
というタイトルの記事にリンク
されていました。
要は、首都一極集中の影響で
パナソニックなどの大企業が
東京へシフトすることにより
宝塚、高槻、樟葉など郊外の
駅乗降人口が減少していると
いう内容でした。
しかし資料をよく読むと
地下鉄御堂筋線は梅田から難波まで
すべて減少になっており、
首都一極集中の影響は郊外だけで
なく、関西全体の問題なのです。
これからのＪＲ西日本、関西私鉄各社は
減少する歯止め策を考えるのも結構ですが
「コストのかからない駅」づくりが
重要です。
そのためにはホーム柵を全駅に設置し
電車をワンマン運転で運行させ
（すでに東京メトロでは実施済）
駅員などの人員削減が第一です。
もちろんリストラするのではなく、
定年を見込み少しずつで構いません。
ＪＲや私鉄では今も既存の路線に
新駅を開業していますが、利用の
少ない駅は統合することも検討して
いくべきです。
日本の景気回復には首都一極集中を
やめるべきなのですが、絶対に
そうならないわけですから、
景気後回しでも、関西の企業は
コストについてシビアに
ならざるを得ません。
第７２回全国戦没者追悼式が
ＮＨＫで放送されていました。
正午には戦没者に対しての
黙祷がおこなわれました。
高校野球も雨天順延でなければ
選手観客全員で黙祷をしている
はずでした。
戦争で亡くなった人々に対し
黙祷するのは当たり前のことです。
しかし、政治家が戦没者を祀る
靖国神社を参拝すると、中国韓国は
発狂し、日本国民は戸惑います。
戦後７２年の今、亡くなった人に
手を合わせることも自由にできない
ってどういうことなんでしょうか？
これから戦争を知る人は減っていき
手を合わせる人も少なくなるかも
しれません。
しかし、手を合わせる人を
批判する声が上がっても
手を合わせる人を理解してあげて
批判する人が間違っていることを
わかることが、戦争を知らない
我々の義務です。
京都の市バスが訪日旅行者急増で
旅行者をさばききれず、市民の足
としての役割を果たしていないので
値上げして市民には割引すべきと
言いましたが、それでも観光アクセス
として電車の便利が悪い京都では
やはりバスは主要なアクセス手段
と言えます。
京都市バスは一部のバス停に監視
カメラを設置して、さばききれない
バス停に臨時バスを運行させる
システムを導入しています。
それでも四条通、河原町通など渋滞
の多いところで、臨時バスの対応は
心もとないところがあります。
かと言って、地下鉄路線を増設
するのは、文化財が地下に眠る
京都で簡単にはできません。
となると、渋滞を少しでもなくす
努力が必用です。
一番現実的なのは、市街地を通らず
京都市北部へ行けるバイパスの
建設です。
京都縦貫道沓掛インターから
高雄、貴船・鞍馬、大原を経て
琵琶湖大橋への自動車専用バイパス
をつくり、京都市街を通らずに
大阪から国道１６２号などに
逃げれるようにすることで
市街地の渋滞を緩和するのです。
地下バイパスや高速道路を新しく
整備できない事情からこれが
観光アクセス向上につながります。
あるテレビ番組で
お中元、暑中見舞い、残暑見舞い
というのは、モノを送るかはがきを
送るかの違いではないんです。
と池上彰氏が得意げに解説して
いましたが、これは間違いです。
もともとは池上彰氏の言う通り
だったのですが、今はモノかはがき
でも間違いではありません。
これは、「日本語」というものが
臨機応変に変わっているからです。
現在、お中元はモノととらえて
誤りではありません。
しかも関西ではお盆までが
お中元で、８月１５日以降は
残暑見舞いとなるそうです。
しかし８月１５日以降に残暑見舞い
として送る習慣はなく
７月１日からお盆までに
お世話になった人に物品を
送ることがお中元です。
一方暑中見舞いは、梅雨明けから
立秋（今年は８月６日）に送るハガキで
それ以降８月末までに送るハガキが
残暑見舞いです。
そもそも中国で７月１５日が
中元だったのでしょうが、
今年のお中元は９月５日だそうです。
とにもかくにも「日本語」は
良くも悪くも流動的に変化するのが
特徴の一つと言えます。
こんなタイトルですが、
茶化しているのではありません。
ミュージシャンであり、ヲタでもある
西川貴教氏が毎年故郷の滋賀県で
「イナズマロックフェス」という
野外ライブイベントをやっています。
「音楽を通じて地元にお返しがしたい」
という西川氏の思いから２００９年に
立ち上がったこの企画は、老若男女
誰もが気軽に楽しめるよう、音楽に
興味なくても、入場料を支払わなくても
フェスを楽しめる趣向になっている
ことから、年々来場者が増え
今や滋賀県の主要行事になっています。
その企画力は、米ネバダ州ラスベガスの
観光関係者からも注目されている
ところまでは、私も知っていました。
ところが９月中旬に開催される
このイナズマロックフェスには
まだ仕掛けがあったのです。
本日、滋賀県で行われている
「イナズマフードグランプリ」です。
最近は「食の祭典」のようなイベントを
人気店が屋台で集結して首都圏や京阪神で
開催しています。
それと同様の催しなのですが、決定的に
異なる点があります。
実際に参加したお客様からアンケートをとり
投票数の多かった上位２０店舗が
「イナズマロックフェス」に
参加できるのです。
もちろん単なるイベントではないので
普通の食祭とは空気が変わります。
滋賀県自体も９月だけではなく、
８月にもイベントが加わることにより
経済効果が上がります。
西川貴教氏がどこまで考えているのかは
知りませんが、彼一人の存在で
滋賀県の知名度と経済が上がっているのは
間違いない事実で
西川貴教 すっごーい！
と言うしかありません。
今日は山の日です。
しかしなぜ今日が山の日なのでしょうか？
２０１３年山の日制定議員連盟が開いた総会にて、
お盆休みと連続させやすい利点があるとして
お盆前の８月１２日を祝日とする案が採用され
ましたが８月１２日は１９８５年の日本航空墜落
事故と同日で、墜落した場所も山という事から、
最終的に８月１１日を山の日とすることが決定
しました。
つまり特に何のゆかりもなく、決められた
祝日なのです。
一般に今日から１６日くらいがお盆休みと
いうところも多く、この祝日があるから
登山する機会が増えるというものでも
ありません。
お盆は帰省してお墓参りするよりも
登山に行きたいと思う登山愛好家はともかく
登山に興味がある人が登山するための
祝日にはならない日取りです。
それでもこの日を祝日にしたのは、
日本山岳会など登山愛好家の一票が
欲しかった政治家の思惑としか
考えようがありません。
トヨタとマツダが資本提携
電気自動車を共同開発へ
少し前こんなニュースがでて
驚いた人がいるかもしれません。
ライバル会社が手を組んでまで
電気自動車を開発する理由は
今後、欧州の排ガス規制が
きびしくなっていくからです。
特にイギリス、フランスは
２０４０年にはガソリン車と
ディーゼル車の国内での販売を
禁止する方針を打ち出しています。
実質、電気自動車しか販売が
できなくなるのです。
日本では今のところそのような
予定がないので、ニュースに
なりませんが、海外での売り上げが
生命線の自動車業界にとっては
自動車が販売できなくなるかも
しれない大問題なのです。
電気自動車自体、中国の町工場
でも大量につくられているもので
いかに燃費よく、急速に充電が
できるかが課題です。
よりよいものを早く開発するには
共同開発が最適なのです。
２０年前シャープが２０００年に
すべてのテレビ販売を液晶テレビ
にすると言ったとき、誰もが
耳を疑いましたが、今やテレビは
すべて液晶になっています。
電気自動車なんてと思っていても
２０年後にはあたりまえに
なっているかもしれません。
国税庁佐川長官が「諸般の事情」で
就任会見をしないそうです。
これは異例の事態です。
なぜ記者会見しないのか？
３月１５日衆院財務金融委員会で、
「価格を提示したことも、先方から
いくらで買いたいと希望があったこと
もない」と佐川氏は答弁しましたが、
池田国有財産統括官は森友学園の
籠池理事長に
「理事長がおっしゃる0円に近い金額まで、
できるだけ努力する作業をやっています。
1億3000万円を下回る金額にはなりません」
返答している音声をマスコミが入手し
国税庁佐川長官が虚偽答弁をしていた公算が
強くなってきたからです。
それについてメディアが騒いでいますが
それはメディアの責任でもあります。
記者会見にはふたとおりあります。
ひとつは今回のように定例で開く会見で、
「開く記者会見」です。
もうひとつはマスコミの追及が激しいため
開かないと日常に支障をきたすため
やむを得ず開く「開かされる記者会見」
です。
つまり、佐川長官が逃げているのではなく
メディアが佐川長官を追い詰めないから
記者会見は行われないのです。
連日国税庁の玄関に大量の記者を配置し
佐川長官の自宅にも記者を終日配置すれば
追い詰められて開かなくては事が済まなく
なってしまいます。
なぜ追い詰めないのでしょうか？
森友学園籠池夫妻が逮捕され、
検察が有能ならば、次に国税局を
捜査し関係者が逮捕されるはずです。
しかし「忖度」で検察が機能しなく
なる可能性もあり得ます。
そうならないためにも、
真実を真実として
明らかにするためにも
メディアの意地を見せてほしいものです。
富士山の入山料が任意だと
いうことを先日テレビで見て
驚きました。
富士山が世界遺産に登録された時、
今後登山者の増加に伴って、環境が
キープできないことを懸念された
ことから、入山料を徴収することに
なるところまでは知っていました。
しかし、ひとり１，０００円を
任意徴収として、実質半数くらい
しか徴収できていないことは
知りませんでした。
しかも、自治体がおこなっている
とのことです。
世界遺産登録を決めているのは
国であります。
登録されたらそれで終わりと
いうのでは無責任です。
特に富士山の場合はユネスコから
釘を刺されていたにも関わらず
です。
ここは環境省の出先機関が管理し
入山料を義務化させるべきです。
それによって、清掃、警備の
スタッフを増強していかないと
世界遺産登録取り消しも
あり得ます。
「安倍内閣改造、無難の中の盲点」
で、今回の改造で無難にコトが
済んだとしても、河野外務大臣の
登用は失敗だったと指摘しましたが
河野太郎氏は沖縄県が国からの
沖縄振興予算から、人気アイドル
グループ「ＡＫＢ４８」の総選挙を
沖縄県へ誘致したことを批判しました。
最近では宮城県が国からの復興予算で
タレントの壇蜜を起用したネットＣＭ
について、ネットで炎上している
ようですが、それだけ地方は必死
で盛り上げようとしているのです。
何度も言う通り「地方創生」などは
何の効果も生みません。
首都一極集中というぬるま湯に
どっぷり浸かった政治が、今さら
地方復興などできるわけが
ありません。
なぜなら、地方創生させるためには
首都一極集中をやめること・・・
つまり、霞が関を全国に飛散させる
ことで、皇居を京都に遷都し
政府機能を大阪に移さない限り
全国的な景気回復はあり得ない
からです。
しかし、絶対にこれは不可能です。
だから地方は必死なのです。
「できることは何でもする」
安倍総理が以前言った言葉ですが
これを実際実行しているのは
地方なのです。
沖縄県のイベントは雨天中止と
なりましたが、宮城県の観光は
プラスの数字となって結果がでて
います。
こういう地方の必死さに水を差す
河野太郎氏を要職に起用する
安倍内閣の末路がどうなるのかを
想像するのは難しくありません。
浜田省吾の代表曲のひとつに
「八月の歌」という曲があります。
八月になるたびに
"広島-ヒロシマ"の名のもとに
平和を唱えるこの国
アジアに何を償ってきた
おれ達が組み立てた車が
アジアのどこかの街角で
焼かれるニュースを見た
この歌詞に象徴されるように
浜田省吾の中でも社会派の一曲で
これらの曲は、尾崎豊や
ミスターチルドレンに影響を
与えています。
私も当時は、衝撃的な歌詞と
歌いやすいメロディに魅かれましたが
最近になって、この歌詞は
「ちょっと違う」というふうに
思い始めました。
今日は広島に原爆が投下されて
７２年ということで、当時の
広島を再現するドキュメントを
テレビで見たのですが、
「アジアに何を償ってきた」
というのは、ちょっと違う気がします。
この歌詞は恐らく、自分たちが
組み立てた車がアジアで燃やされてる
ことに怒りを感じている胸中なので
しょうが、それを「八月の歌」と
呼ぶことに、少し抵抗を感じます。
私も若い頃広島の原爆ドームに
よく行きました。
原爆に被ばくされた方かどうか
解りませんが、明らかに顔のカタチが
歪んだ人や、車椅子の年老いた人の
姿をその時見ました。
確かに日本がアジアに迷惑を
かけた戦争であったのですが、
ヒロシマについて、八月について
もっと違った歌であるべきでは
なかったかと思います。
もちろん、浜田省吾は山口県出身で
広島出身アーチストですから、
それなりに「ヒロシマ」を感じて
表現したのでしょうが・・・。
ナレーション(美輪明宏さん)
昔々、おばあさんが川で桃を拾うと・・・
おばあさん
よっこらしょ
男１
警察に届けないの？
おばあさん
え？
女１
桃の気持ちを考えたことあるの！
男２
窃盗だろw
女２
川で洗濯するなよー
おばあさん
え、え、えーー
女３
早く謝ってください。
男３
謝っても許さないけどね。
女４
桃がかわいそう・・・
男４
徹底的に抗議しよう！
男５
通報！通報！
おばあさん
ああああ・・・
ナレーション
(美輪明宏さん)
批判の声が殺到しました。
悪意ある言葉が人の心を傷つけている。
声を荒らげる前に、少しだけ考えてみませんか？
♪：ＡＣジャパン
お笑いタレントの政治批判落書き
で、適当な知識で武装した人が
無責任なことをネットに書き込む件を
昨日ご紹介しました。
ネットのモラルに一石を投じた
このＣＭ、私は大好きです。
お笑い芸人の元「ほっしゃん。」
星田英利氏は、ツイッター上で、
「安倍さん。お辞めください！
あなたの発言から、一番大切に想って
らっしゃる日本と、あなたの発言から、
一番大切に想ってらっしゃるそこに
暮らす国民のために」
「みんな知らんふり、やねんな。
『安倍ヤメろ』は、売れっ子さんは
誰も言われへんて。ただ、売れっ子や
ないわたくしみたいやヤツは正直に
ハッキリ言えるよ。…アベヤメロ！」
と安倍総理辞任要求をしているようです。
フジテレビ「ワイドなショー」や
池上彰の特番などで、最近お笑い芸人
たちが、政治に対するコメンテーター
として発言する機会が増えています。
しかし、コメンテーター役をちゃんと
こなしていると感じるお笑い芸人は
松本人志氏や山里亮太氏など、正直
１割～２割程度で、多くの芸人さんは
味付けされた報道を鵜呑みにして
わかった気になってコメントしている
人ばかりです。
星田氏はテレビという放送ではなく、
ツイッター上のことなので、あまり
批判はしたくないのですが、適当な
知ったかぶりで「安倍ヤメロ」は
あまりに無責任な落書きに思えます。
たとえば、アイドルやアスリートが
「星田つまんね、お笑いのセンス
ないし、素質もない。努力もしない。
なんでお笑いやってるの？
やる気ないなら、邪魔だから
お笑いタレント今すぐ引退しろ」
と書き込まれたら、どういう
気分になるのでしょうか？
先程、第３次安倍第３次改造内閣の
メンバーが発表されました。
第２次安倍改造内閣では、成長戦略の
柱に据える「女性の活躍を推進」を
象徴するように女性閣僚は5名となり、
歴代最多に並んだが、その後相次ぐ
不祥事で２人が辞任してしまいました。
前の内閣でも、自らの後継者育成と
意気込んで登用した稲田防衛大臣が
辞任することになり、いささか
安倍総理は女運がないようです。
今回は、自分と距離を置くが、
自民党の中心議員である野田聖子氏と
松島元法務大臣の問題で辞任後に
法務大臣を無難にこなした上川陽子氏
を総務大臣、法務大臣にするにとどまり
女性閣僚は二人だけです。
逆に言うと、絶対に問題をおこさない
２人に絞ったと言えます。
法務大臣を上川氏にしたのと同様に
防衛大臣も小野寺五典氏を復帰させました。
これも、稲田元防衛大臣の二の舞に
ならないように、慎重になった姿勢が
うかがえます。
収集のつかない加計疑惑でしんどそうな
文部科学大臣も、問題をおこして辞任した
某農林大臣のあと、見事に火消しをした
林芳正氏が就任しています。
今回の組閣の特徴は、「斬新さはないが、
問題をおこさない内角」ということです。
そんな中、ひとつ安倍政権崩壊を
予感させる人が重要ポストに入りました。
河野太郎外務大臣です。
私の視線から、安倍内閣で一番安定して
いたのが、岸田元外務大臣でした。
次の総理を狙える位置にいる岸田氏を
これ以上外務大臣にしたくなかった
安倍総理の考えかもしれませんが
その代役が河野氏というのが最悪です。
河野氏の父は、「独断で従軍慰安婦を
組織した日本は韓国に謝罪します」と
日本国民に内緒で韓国と打ち合わせをした
「河野談話」で有名な河野洋平氏です。
その教育を受けた
河野氏が無能なことは
過去にも呟きましたが、これから貿易
摩擦で外交の手腕が問われる日米関係や
中国・北朝鮮などの近隣諸国との問題を
うまく切り抜けられるのでしょうか？
特に、韓国は河野洋平の息子なら
何でも言いくるめられると思っています。
特に気になるのは、父親以上の視野の狭さ
です。視野の狭い政治家が閣僚になるのは
危険です。
河野氏の失敗でこれが「最後の安倍内閣」
となるかもしれません。
（前編からのつづき）
いよいよ本題です。
海外にある「ライドシェア」について
についての発言です。
ライドシェアとは普通の自家用車に
他人を乗せて運賃を徴収するシステム
で、言わば白タクです。
ここでも竹中氏は、タクシー業界の
労働が厳しくなったことについて、
このように発言しています。
「労働条件が厳しくなったのは、
規制緩和の問題ではなく、労働監督の
問題です。」
雇用同様、規制緩和で競争が厳しくなると
運賃の値下げがはじまり、しわ寄せは
運転手にきます。以前と同額の給与を
得るためには長時間働くしかありません。
これもリンクしているのです。
この間違いは洒落になっていません。
軽井沢のバス事故の際、貸切バスには
運転手の確保はもちろん出入庫を点呼する
運行管理者も必要で、保有台数の多い
バス会社でないと規則を守ることは
現実的に難しいことを説明しましたが、
タクシーも同様です。
ましてやライドシェアで乗った車の
運転手が睡眠不足だったり飲酒していたら
どうでしょう？それによって死亡事故を
起こした場合どうなるのでしょう？
軽井沢スキーツアーバスの根本の原因は
小泉内閣の規制緩和と申しましたが
具体的な犯人は「竹中平蔵」です。
彼が規制緩和をして、レンタカーや
個人でバスを所有しているような人が
貸切バス業界に参入しなければ
事故はおこりませんでした。
あの時事故をおこしたバス会社も
警備会社が副業ではじめた自動車販売店が
規制緩和の恩恵で貸切バス会社をはじめた
ものでした。
彼がいなければ、多くの若者の命が
奪われることはなかったのです。
そして今、ニコニコしながら
「岩盤規制を突破してライドシェアを
実現したい」とドヤ顔で言ってます。
「ライドシェアには評価システムが
あり、客も車を選ぶから安心」とか
言ってますが、貸切バスも、国交省が
安全評価をしてネットで公開しています。
しかし若い人の多くは「安ければいい」
という考えなので関係ありません。
今、竹中氏は国を動かす立場では
ありません。しかし、これが実現すれば
またしても多くの若者の命が
奪われることでしょう。
岩盤規制についてのある討論番組に
小泉政権で規制緩和を次々とおこなった
竹中平蔵氏がパネリストとして出演して
いました。
獣医学部新設、農業新規参入については
なんか発言の視点が少しずれているなぁ
と違和感がありましたが、雇用改革に
ついて、成果報酬や解雇規制に肯定する
ところから明らかに間違えたことを
ドヤ顔でスルスルと言っているのに
腹ただしくなってきました。
確かに同じ作業に６０分以内でこなす人
から見れば、９０分かかる人は３０分の
残業代泥棒のように感じるかもしれませんが
高齢化社会、一億総活躍社会とか
言われている今の社会では、むしろ
遅い人基準にせざるを得ないのです。
そこに成果報酬とか言い出すと、必ず
労働者は不足します。ただでも若年層の
働けるのに働かない人が増えている中、
成果型導入は、ますます労働意欲のない
人々から労働を遠ざけることになります。
「いかに誰もが働きやすい環境」を企業が
つくれるかの環境をつくることが、国家の
優先すべき課題であって、いかに企業の
利益率を上げるかではないのです。
つまり竹中氏のズレは「視野の狭さ」が
問題なのです。
ある経済評論家が「大手自動車会社は
売上、利益は増えているが、下請けの
中小企業は部品代をせびられて利益が
あがらないから、雇用改革どころでない」
との発言に「それは雇用改革と関係ない」
と竹中氏はバッサリ切り捨てますが
どう考えてもリンクしています。
竹中氏は視野を広げられないのです。
単に視野が狭いだけでブツブツ言うなら
よいのですが、竹中氏は小泉政権下では
日本の舵取りをしていたから厄介です。
そのおかげで様々な代償を我々は
知らないところで払わされているのです。
（後編へつづく）
