尻無川堤防レポート

久しぶりに尻無川沿いの道を大阪ドームから
通ったのでレポートいたします。


この道と尻無川の間には瓦問屋が多数見られ
ましたが、現在は結構なくなっていて、直接
尻無川が臨めるところも増えています。

この道を挟んで、下の道と川の高さを比較できる
アングルがないので別々に撮影していますが、
川のほうが少し高いのではないかと思えます。

国道４３号線、阪神高速のガードをくぐるあたりから
さらに新しい堤防、岸壁を建設しているようです。

通るだけでは気づかない部分にも着実に進化
していることがわかります。

企業の光と影

旭化成建材の不正はその業界全体の体質が
疑われ、調査の対象が広がっています。
短時間で業務をこなし利益を上げることは
理想ではありますが、光あるところに影が
生まれるように、今回もその代償であったのかも
しれません。
ブランドイメージのある有名な一流企業でも
一般から見えない部分では、見えないことを
いいことに、不正が行われていることは、今回の
件以外でもたくさんあると思います。

不正ではありませんが、見えないところで
社員に対してとても厳しい姿勢で挑んでいる
企業が多々あります。
そのひとつの言われ方として「ブラック企業」と
いうことばが生まれました。
ブラック企業は一般的にサービス残業や
社員の使い捨てというイメージが強いですが
それだけではありません。
そこはまた別の機会でお話しするとして、
今回は、経営者の誤った判断から企業が厳しい
社員教育を行っている動画をご紹介します。



これはYou tubeにアップされている
王将フードサービスの店長研修の様子です。
私の偏見かもしれませんが、京都市内は
厳しいスパルタ教育をおこなっている企業が
多いように思います。
しかし人間は機械ではありません。
この厳しい教育で必ずしも皆が企業の
思いのままに機能するとは限らないのです。

２０１３年１２月１９日当時の社長が早朝に
自宅前で射殺される事件がありました。
拳銃による銃殺ということなどから、
暴力団や外国組織などいろいろな疑いが
ありますが、未だ解決されておりません。
しかし、この動画を見ていると、
元社員の犯行であっても不思議では
ありません。

旭化成建材のスタンス

横浜市都筑区のマンションで傾きが見つかり、
杭のデータが改ざんされていたことが発覚し
全棟建て替えを三井不動産が住民に提案する
という大問題に発展しています。
もしこれが現実になると、建物を取り壊し
もう一度立て直すコストだけではなく、その間
住む場所の確保とそのコスト、引っ越し費用など
膨大なお金と時間が消失します。

この杭の打ち込みを担当した「旭化成建材」の
前田社長は、この１０年間で、全国でおよそ
３０００棟の工事を請け負っており、それについて
「データの改ざんが無いとは言い切れない。調査を
行って、この点を明らかにしたいと思っている」と
述べました。

そんな中昨日、北海道釧路市の道営住宅でも
不正が発覚しました。
道に対し、同社は「客観的に見てデータの転用が
あったと認めざるを得ない。 ただし、元請け業者に
確認したところ、適正に施工しているので安全性には
問題ない」と回答したそうです。
これだけの問題を起こし「改めて調査します」の
コメントもだせない企業は、中国ならともかく
日本では生き残れません。

旭化成建材がこのようなスタンスで仕事を
してきたのであれば、担当者云々ではなく、
すべての施工について調べる必要がありますし
おそらく大半で問題が浮上してくることでしょう。

甲子園球場のカラクリ

東京ド 中堅122m　両翼100m　左右中間110m　フェンス4.24m
甲子園 中堅118m　両翼95m　左右中間118m　フェンス2.6m
神宮 中堅120m　両翼97.5m　左右中間112.3m　フェンス3.3m
MAZDA 中堅122m　左翼101m　右翼100m　左右中間116m　フェンス2.5～3.6m
横浜 中堅117.7m　両翼94.2m　左右中間111.4m　フェンス5.0～5.3m
ナゴヤ 中堅122m　両翼100m　左右中間116m　フェンス4.8m

昨夜、ヤクルトの山田選手が日本シリーズ初の
３打席連続ホームランを放った後、ネットで
大きく盛り上がった中、このような球場の
サイズの書込みを多々見つけました。
意図はわかりませんが、近年野球場が広く
なってきている中で、立派な記録だと思います。

そんな中、この比較から甲子園球場は狭いと
勘違いする人が多いようです。
私も日本の野球場基準に満たない両翼９５ｍと
中堅１１８ｍというサイズは不満です。
しかし、狭いわけではありません。
事実山田選手の今シーズン神宮球場以外の
本塁打は、広島と横浜が３本、東京、名古屋
ドームが２本ありますが、甲子園は１本だけで
これは交流戦の西武、大阪、ヤフオクドームと
同じ数値です。これは他のホームランバッター
にもあてはまり、実際にグランドに立った人は
甲子園の広さは実感しているはずです。

では、数字が１２球団随一の低さなのに、
なぜ広いのでしょうか？
甲子園は両翼９５ｍではありますが、本塁から
見て、両翼から４ｍほど中堅に寄るだけで
本塁からフェンスの距離が１００ｍに達するのです。

下図はGooglemapからの引用です。これを印刷して
本塁から左翼が９５ｍとして実際に定規で測って
みました。
①が本塁②が左翼ポールです。拡大図③が本塁から
１００ｍの地点です。
これより遠くにある外野スタンドにホームランを
打つ場合は最低１１０ｍ飛距離がないとホームラン
にはならないのです。
実は「甲子園球場」こそ、とんでもないカラクリ
球場だったのです。
かのベイブルースが甲子園球場のグランドに
立った時「Too large」と言ったのが頷けます。

南沙諸島は日本に関係ないと思う人がいれば、それはおめでたい人です。

ロイター通信は日本時間二十七日午前、米海軍が南沙諸島

にある中国造成の人工島から十二カイリ（約二十二キロ）

以内の海域に、イージス駆逐艦「ラッセン」を派遣したと

報じました。

ロイターによると、米国防当局者はＡＰ通信に、駆逐艦は

スービ礁周辺での哨戒活動を完了したと述べたそうです。

スービ礁は満潮になると陸地が海面より低くなる「暗礁」

で、埋め立てて海面より高くしても、国際法上領土とは

認められないのです。

これを領土と主張する中国に対し、これまで沈黙していた

アメリカ合衆国が軍艦を航行させることにより、公海で

あることを中国を含む全世界に確認をしたことになります。

もちろん中国は反発をしますが、１１月にフィリピンで

開かれるＡＰＥＣで、議論に持ち込むのが狙いです。

尖閣諸島とは違い南沙諸島は東南アジアの問題で日本に

関係ないと思う人がいれば、それはおめでたい人です。

まず、中国の思惑どおり南沙諸島が中国の領土になって

しまうと、中東からの原油輸送ルートがストップします。

原発反対派により火力発電のウェイトが上昇しているため

電力料金が暴騰、これまで慎重であった原発再稼働も

審査が緩くなる可能性もあります。

しかし、原発反対派の人たちはそこまで頭がよい人が

ほとんどいないため、南沙諸島問題から安保法制で日本が

戦争をするという妄想をする人はいても、南沙諸島埋立の

反対運動までする人はいません。

ウクライナでロシアのミサイルがマレーシア航空の旅客機を

撃墜した事を覚えていますでしょうか？

日本からシンガポールなど東南アジアへ向かう旅客機は

この南沙諸島上空を通過します。

南沙諸島の中国軍基地が稼働すると、何らかの間違いで

日本航空や全日空機が撃墜されても不思議ではありません。

マレーシア航空ならその確率はさらに高まります。

政府は中国、韓国との首脳会談を前に、気を遣っているかも

しれませんが、国民はもっと関心を持つべき問題だと

私は思います。

大阪市街地から第三突堤までの風景

第３突堤の前を横切る遊覧船、今回は
市街地から第３突堤へ向かう道すがらの
風景をご覧ください。

まずは浮島橋です。
先日撮影した阪神高速天保山ジャンクションが
北側に見えます。



































南側には遠くになみはや大橋と千歳橋が
見渡せます。




















第一突堤交差点の上には、真っ赤な
港大橋が空を覆います。

第二突堤は立入禁止ですが、防潮扉から
海を見ることができます。




















第一突堤と第三突堤の間の天保山運河を
渡る橋は「日和（ひより）橋」と言います。
東側は三十軒堀川へ通じる水門が見えます。
天保山運河は水門を左へ曲がって天保山
へと続いています。




















西側は先ほど真上にあった港大橋の全景を
眺めることができます。




















第三突堤南側からなみはや大橋（ＩＫＥＡ方面）
を臨みます。なみはや大橋は歩行者、自転車
も通行可能です。

第三突堤

大阪市港区の観光スポットといえば海遊館を
中心とする天保山エリアですが、今日は
隠れスポット第三突堤をご案内します。
　
平日はトラックの出入りも多く危険ですので
日曜祝日にお越しください。


















天保山からなみはや大橋方面へ向かい
なみはや大橋に入らず側道へ進みます。





















最初の信号を右折してください





















少し上り坂になっていますが直進してください。





















突き当りを斜め右へ行きます。
（帰路はこのポイントに気を付けてください。）





















両側が倉庫で道も広く快適な道路ですが、
この先海なので、速度は控えめにお願いします。


















観光地ではありませんので、駐車にはご注意
ください。


目の前には大阪港が広がります。

昭和の港区は遠くに汽笛を聞きながらも
倉庫で囲まれて海を実感できない街でした。
大阪港の貨物・旅客ターミナルとしての拠点が
北港・南港に移転していく今、これからは
もっと海を身近に感じられる街づくりが
必用だと思います。


















明日は第三突堤とその周辺で撮影した
景色をご紹介します。